Projekt i konstrukcja
Stocznia Barberis Shipyards w 1975 roku zdecydowała się na ten projekt dla regat pełnomorskich, co dało bezbłędnie jacht o kadłubie regatowym: linie są typowe dla łodzi regatowej, z bardzo wyraźną szerokością maksymalną i długością w linii wodnej, która nie jest mała w stosunku do długości całkowitej. Peterson bezpośrednio wykorzystał przepisy tonażowe IOR, aby uzyskać najlepszy wynik w ramach klasyfikacji klasowej, a jacht już krótko po zwodowaniu startował w norweskim pucharze 3/4 Ton Cup. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast pokład to przekładka z laminatu poliuretanowego i sklejki wodoodpornej. Pod pokładem wysokość kabiny wynosi 1,90 metra, a profil zewnętrzny – płaski pokład, mała nadbudówka – podkreśla regatowy charakter, a nie komfort turystyczny. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Ożaglowanie jest typowe dla jachtu regatowego, zbudowanego wokół wyciszonego masztu z lekkiego stopu aluminium niosącego wewnętrzne fały spinakera, mistragonu i grota, połączonego z lekkim bomem wyposażonym w refsgotową blokadę do szybkiego kładzenia refów za pomocą windy oraz fałową rurę do napinania szotów grota. W standardzie jacht wyposażony był w cztery żagle: grot, średni genuę, fok i sztormowy fok. Oferta silnikowa obejmowała dwa warianty – 12-konnego Farymann oraz większy, 20-konny Farymann.
Wnętrze i kabiny
Wnętrze zaprojektowane przez Borettiego to pokaz tego, jak zmieścić siedem miejsc do spania, z których dwa są podwójne, w kadłubie o długości zaledwie dziesięciu i pół metra, bez rezygnacji z dyscypliny regatowej. Kambuz jest duży jak na te wymiary i wyposażony w kuchenkę obrotową, zlew, lodówkę, komorę na skrzynie oraz kosz na owoce, a także luku na śmieci. Jedna toaleta została wykonana z laminatu Fibraclas w technologii unibloc i wyposażona w prysznic, zbiornik fekaliów oraz automatyczną pompę odpływową. Duży, smukły kącik nawigacyjny służy sternikowi, a szafka do mycia żagli posiada własne odpływy do odprowadzania wody. Oferta obejmowała dwa warianty wykończenia: jeden w orzechu tanzanickim w beżowo-brązowych tonacjach, drugi w drewnie naga w dominujących kolorach niebieskim i białym.
Werdykt
Show 34 to typowy regatowiec, który otwarcie nosi swoje IOR rodowód – szeroki kadłub Petersona z płaskim pokładem i wnętrzem projektu Boretti, w którym jakoś zmieści się siedem osób. Jest on wyrazem koncepcji 3/4 ton w tamtej epoce, a nie jachtem turystycznym o linii regatowych, a przekładkowy pokład na kadłubie z litego laminatu to uczciwa konstrukcja swoich czasów.
Zalety
- Kadłub z myślą o regatach zaprojektowany przez Douglasa Petersona z wyraźną szerokością i dużą długością linii wodnej
- Cztery żagle w standardzie oraz dobrze izolowany maszt ze stopu aluminium z wewnętrznymi fałami
- Siedem miejsc do spania, w tym dwie koje dwuosobowe na nieco ponad 33 stopy długości
- Duży kambuz i przemyślany gniazdo nawigacyjne z projektu Boretti
Wady
- Płaski pokład i skupienie na regatach ograniczają komfort turystyczny
- Jedna toaleta przy siedmiu miejscach do spania
- Konstrukcja przekładkowa pokładu z rdzeniem ze sklejki wymaga szczególnej uwagi w miejscach, gdzie jest już zużyta
