Conception et construction
Le chantier Barberis Shipyards s'est engagé dans la course au large avec ce plan en 1975, et le résultat est sans équivoque celui d'une carène de course : les lignes sont celles d'un voilier de régate, avec un maître-bau très prononcé et une longueur à la flottaison qui n'est pas négligeable par rapport à la longueur hors-tout. Peterson a directement exploité les règles de jauge IOR pour obtenir le meilleur résultat possible au sein du calcul de la classe, et le bateau a été engagé dans la 3/4 Ton Cup en Norvège peu après son lancement. La coque elle-même est en stratifié massif, tandis que le pont est un sandwich de fibre de verre utilisant du polyuréthane et du contreplaqué marine. Sous le pont, la hauteur sous barrots est de 1,90 mètre, et le profil extérieur — pont flush, petit rouf — renforce le programme de course plutôt que le confort de croisière. (1)
Gréement et plan de voilure
Le plan de voilure est typique d'un bateau de course, construit autour d'un mât léger en alliage insonorisé portant des drisses internes pour le spinnaker, le mystarque et la grand-voile, associé à une bôme en alliage légère équipée d'un système de prise de ris rapide par winch et d'une drisse de bordure pour tensionner l'écoute de grand-voile. Quatre voiles étaient incluses en standard avec le bateau : grand-voile, génois moyen, foc et tourmentin. Deux options de moteur étaient proposées — un Farymann de 12 ch et un plus grand de 20 ch.
Aménagements
L'intérieur de Boretti est une démonstration de l'art d'insérer sept couchettes, dont deux doubles, dans dix mètres cinquante de longueur sans sacrifier la rigueur d'un régatier. La cuisine est grande pour cette taille et comprend une cuisinière pivotante, un évier, un réfrigérateur, un coffre à bois et un panier à fruits avec un bac à ordures. La salle d'eau unique a été construite en blocs unibloc Fibraclas avec douche, fosse de récupération et pompe de vidange automatique. Un grand coin cartes profilé sert le navigateur, et le meuble à cirer dispose de ses propres dalots pour l'évacuation de l'eau. Deux aménagements de finition étaient proposés : l'un en acajou du Tanganyika avec des tons beiges et bruns, l'autre en bois naga avec des couleurs dominantes bleues et blanches.
Le verdict
Le Show 34 est un voilier de régate pure qui affiche ouvertement son pedigree IOR — une coque large à pont plat signée Peterson avec un intérieur Boretti offrant étonnamment sept places assises. C'est l'expression d'une époque pour la catégorie des 3/4 Ton, et non un croiseur aux lignes de régate. Son pont en sandwich sur une coque en stratifié massif est la construction honnête de son temps.
Les points forts
- Coque de course signée Douglas Peterson avec un maître-bau prononcé et une longueur à la flottaison importante
- Quatre voiles de base et un mât en alliage insonorisé avec drisses internes
- Sept couchages dont deux doubles pour un peu plus de 33 pieds
- Grande cuisine et coin cartes optimisé issu de l'aménagement de Boretti
Points faibles
- Le pont flush et l'orientation régate limitent le confort en croisière
- Une seule salle d'eau pour sept couchages
- La construction en sandwich de pont avec âme en contreplaqué invite à l'inspection là où elle est ancienne
