Projekt i konstrukcja
Projekt Felthama łączy długość całkowitą wynoszącą 26 stóp i 8 cali z szerokością 9 stóp i 6 cali, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,74 – wartość ta w porównaniach z plasuje się jako bardziej przestronna niż u 85 procent podobnych konstrukcji. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht wyposażony w kile boczne – układ dwukilowy, który pozwala jednostce bezpiecznie osiadać na dnie przy plaży. Zanurzenie wynosi około 3 stóp w zależności od obciążenia, dzięki czemu jacht może wpływać do płytkich marin, do których głębsze konkurencyjne jednostki z finkilem nie mają dostępu. Przy wyporności 5250 funtów i balastzie żeliwnym o wadze 2240 funtów, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 43 procent, co jest wartością wyższą niż u dwóch trzecich porównywalnych jachtów żaglowych. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 272 plasuje ten projekt w gronie „ciężkich jachtów turystycznych” w jego przedziale wielkości, przy czym tylko około jedna trzecia podobnych jednostek waży więcej. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Seawolf 26 jest zbudowany jako slup ułamkowy o deklarowanej powierzchni żagli wynoszącej 315 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 16,68 – wartość umiarkowana, sprzyjająca kontroli nad jachtem bardziej niż bezwzględnej przyspieszeniu. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 193 stóp kwadratowych. Rejestrowane dane techniczne podają obliczoną prędkość maksymalną na poziomie blisko 3,9 węzła oraz teoretyczną prędkość kadłubową wypornościową wynoszącą około 6,1 węzła, przy współczynniku zanurzenia wynoszącym około 680 funtów na cal. Wskaźnik komfortu wynosi 18,1, co według źródeł czyni go bardziej komfortowym niż 42 procent podobnych konstrukcji. Jego wskaźnik wywrotności na poziomie 2,19 wykluczałby jacht z regat oceanicznych według standardów tego samego źródła – co jest wyraźnym sygnałem jego przeznaczenia do żeglugi przybrzeżnej, a nie morskiej.
Wnętrze i systemy
Pojemność zbiornika wody wynosi 20 galonów amerykańskich (ok. 75 l), a zbiornik paliwa mieści 10 galonów amerykańskich (ok. 38 l). Jacht może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta 2001 o mocy 7 KM. Takie pojemności zbiorników nadają się do weekendowego pływania po zakamarkach i krótkich przelotów, a nie do długiej żeglugi turystycznej z mieszkaniem na pokładzie. Płytka platforma z dwoma kilami rozszerza natomiast dostępne kotwicowiska i osuszające się porty dla żeglarza.
Znane problemy
Znane ograniczenia wynikają bezpośrednio z przeznaczenia konstrukcji: wskaźnik wywrotności i stosunek wyporności do długości (D/L) typowy dla ciężkich jachtów turystycznych definiują jednostkę, która rezygnuje z morskiej homologacji i świetnych osiągów przy słabym wietrze na rzecz stabilności i możliwości lądowania na plaży. Małe zanurzenie i geometria dwukilu ograniczają zdolność do ostrzenia pod wiatr w porównaniu z odpowiednikiem z finkilem, a skromna moc silnika nadaje się raczej do pracy jako pomocnik niż do długich przelotów na silniku.
Werdykt
Seawolf 26 to przemyślany mały jacht turystyczny: szeroki, mocno zbalastowany jak na swoją długość i wolny od obaw o zanurzenie dzięki kadłubowi z dwoma kilami. Feltham oraz stocznia Seawolf Yachts Ltd. stworzyli ten jacht do żeglugi po wodach osłoniętych i cumowania na osychających miejscach, a nie do oceanicznych rejsów. Jego rzadkość sprawia, że każdy egzemplarz jest znaleziskiem dla miłośników płytkich wód.
Zalety
- Podwójne kile boczne pozwalają na podchodzenie do plaży i żeglugę po płyciznach
- Stosunek balastu do wyporności przekracza dwie trzecie w porównaniu z podobnymi konstrukcjami
- Szeroki układ wnętrza plasuje go jako bardziej przestronny niż u 85% konkurentów
Wady
- Wskaźnik wywrotności nie przekłada się na akceptację w regatach oceanicznych
- Skromny silnik pomocniczy o mocy 7 KM i zbiornik paliwa o pojemności 10 galonów
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy ogranicza dostępność części zamiennych
