Design und Konstruktion
Felthams Entwurf kombiniert eine Länge über alles von 26 Fuß 8 Zoll mit einer Breite von 9 Fuß 6 Zoll – ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,74, das die vergleichenden Studien als geräumiger als bei 85 Prozent ähnlicher Konstruktionen einstufen. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und das Boot verfügt über einen Kimmkiel – ein Zwillingskiel-System, das es dem Schiff ermöglicht, aufrecht am Strand aufzusetzen. Der Tiefgang liegt je nach Beladung bei etwa 3 Fuß, sodass das Boot in flachen Marinas anlegen kann, die tiefere Konkurrenzboote mit Flossenkiel nicht erreichen können. Bei einer Verdrängung von 5.250 Pfund und einem Eisenballast von 2.240 Pfund liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 43 Prozent, was höher ist als bei zwei Dritteln vergleichbarer Segelboote. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 272 ordnet den Entwurf unter den „schweren Fahrtenyachten“ seiner Größenklasse ein, wobei nur etwa ein Drittel ähnlicher Boote schwerer wiegt. (1)
Rigg und Leistung
Die Seawolf 26 ist als 7/8-Slup mit einer angegebenen Segelfläche von 315 Quadratfuß gebaut, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,68 führt – moderat und eher auf Kontrolle als auf maximale Beschleunigung ausgerichtet. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 193 Quadratfuß. Erhaltene Leistungsdaten liefern eine berechnete Höchstgeschwindigkeit von fast 3,9 Knoten und eine theoretische Verdrängungsrumpfgeschwindigkeit von rund 6,1 Knoten bei einem Tiefgangsverhältnis von etwa 680 Pfund pro Zoll. Das Komfort-Ratio liegt bei 18,1, was laut Herstellerangaben für mehr Komfort als bei 42 Prozent ähnlicher Konstruktionen sorgt. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,19 würde nach den Standards derselben Quelle das Boot für Hochseeregatten ausschließen – ein klares Zeichen für seine Ausrichtung auf Küstenfahrten und nicht auf Blauwasserambitionen.
Unterbringung und Systeme
Die Wassertankkapazität beträgt 20 US-Gallonen, der Kraftstofftank fasst 10 US-Gallonen. Das Boot kann mit einem Volvo Penta 2001 Einbaudiesel mit 7 PS ausgestattet sein. Diese Tankkapazitäten eignen sich eher für Wochenendtörns im Schutz der Küste und kurze Törns als für längere Aufenthalte an Bord. Die flache Plattform mit Kimmkielen erweitert die Anzahl der Reviere und trockenen Häfen, die dem Fahrtensegler offen stehen.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Einschränkungen sind inhärent zum Konzept: Das Kenterungsverhältnis und das hohe Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) definieren ein Boot, das die Hochseetauglichkeit und Leichtwind-Eigenschaften eines schweren Fahrtenyachts gegen Stabilität und Strandtauglichkeit eintauscht. Der geringe Tiefgang und die Geometrie des Zwillingskiels begrenzen die Leistung am Wind im Vergleich zu einer Äquivalenz mit Flossenkiel, und die bescheidene Motorleistung eignet sich eher für den Einbaumotor als für längere Motorfahrten.
Das Fazit
Die Seawolf 26 ist eine bewusste kleine Fahrtenyacht: breit, für ihre Länge schwer ballastiert und durch ihren Kimmkiel frei von Tiefgangsproblemen. Feltham und Seawolf Yachts Ltd. haben ein Boot für das Erkunden geschützter Gewässer und Trockenliegeplätze gebaut, nicht für Hochseereviere. Ihre Seltenheit macht jedes Exemplar zu einem echten Fund für Liebhaber von Flachwasserrevieren.
Vorteile
- Die Kimmkiele ermöglichen das Trockenfallen und den Zugang zu flachen Gewässern
- Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis liegt über zwei Dritteln vergleichbarer Konstruktionen
- Die breite Aufteilung ist geräumiger als bei 85 Prozent der Konkurrenzmodelle
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Bescheidene 7 PS Hilfsmotor und nur 38 Liter Kraftstoffkapazität
- Weniger als 100 gebaut, was die Ersatzteilversorgung einschränkt
