Design e costruzione
Il progetto di Feltham abbina una lunghezza fuori tutto di 26 piedi e 8 pollici a un baglio di 9 piedi e 6 pollici, con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,74 che, secondo i confronti registrati, colloca la barca come più spaziosa dell'85 percento dei progetti simili. Lo scafo è in vetroresina piena e la barca è dotata di doppia chiglia — una configurazione biquilla che consente all'imbarcazione di appoggiarsi sul fondo in posizione verticale. Il pescaggio è di circa 3 piedi a seconda del carico, quindi può infilarsi in marinae poco profonde che i concorrenti con chiglie a pinna più profonde non possono raggiungere. Con un dislocamento di 5.250 libbre e una zavorra in ghisa di 2.240 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 43 percento, superiore a due terzi delle barche a vela paragonabili, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 272 colloca il progetto tra i "pesanti cruiser" della sua fascia di dimensioni, con solo circa un terzo di barche simili che pesano di più. (1)
Armo e Prestazioni
Il Seawolf 26 è costruito con un armo a sloop frazionato e una superficie velica dichiarata di 315 piedi quadrati, che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,68 — modesto, a favore del controllo rispetto all'accelerazione pura. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 193 piedi quadrati. I dati di prestazione registrati indicano una velocità massima calcolata vicina ai 3,9 nodi e una velocità di scafo a dislocamento teorica di circa 6,1 nodi, con un tasso di immersione di circa 680 libbre per pollice. L'indice di comfort è pari a 18,1, il che lo rende più confortevole del 42% dei progetti simili. Il suo indice di capovolgimento di 2,19 escluderebbe la barca dalle regate oceaniche secondo gli standard della stessa fonte — un chiaro segnale della sua vocazione alla navigazione costiera piuttosto che all'avventura d'altura.
Accommodations and Systems
La capacità dell'acqua dolce è di 20 galloni statunitensi e il serbatoio del carburante ha una capacità di 10 galloni statunitensi. La barca può essere dotata di un motore entrobordo diesel Volvo Penta 2001 da 7 hp. Queste capacità dei serbatoi sono adatte per uscite nel fine settimana e brevi navigazioni piuttosto che per una lunga autonomia a bordo; la piattaforma a doppia chiglia a pescaggio ridotto estende i punti d'ancoraggio e i porti che si prosciugano aperti al crocierista.
Known Issues
I limiti noti sono intrinseci alla missione del progetto: l'indice di capovolgimento e il rapporto dislocamento/lunghezza tipico dei cabinati pesanti definiscono una barca che sacrifica la certificazione d'altura e la brillantezza con aria leggera a favore della stabilità e della possibilità di spiaggiarsi. Il pescaggio ridotto e la geometria a doppia chiglia limitano la capacità di stringere il vento di bolina rispetto a un equivalente con chiglia a pinna, e la modesta potenza del motore si adatta a un uso ausiliario piuttosto che a una navigazione a motore prolungata.
Il verdetto
Il Seawolf 26 è un piccolo cabinato deliberatamente pensato per la crociera: largo, pesantemente zavorrato per la sua lunghezza e liberato dalle preoccupazioni di pescaggio grazie allo scafo a doppia chiglia. Feltham e Seawolf Yachts Ltd. hanno prodotto una barca per l'esplorazione di acque protette e ormeggi che si asciugano, non per i giri d'altura oceanici. La sua rarità rende qualsiasi esemplare una scoperta preziosa per i puristi dei bassi fondali.
Vantaggi
- Le doppie chiglie consentono di spiaggiare e accedere a bassifondi
- Il rapporto zavorra/dislocamento supera i due terzi dei progetti simili
- Il layout largo si rivela più spazioso dell'85% dei modelli concorrenti
Svantaggi
- Indice di capovolgimento che non consente l'uso in regate oceaniche
- Motore ausiliario modesto da 7 CV e capacità carburante limitata a 10 galloni
- Meno di 100 esemplari costruiti, il che limita la rete di ricambi
