Diseño y construcción
El diseño de Feltham combina una eslora total de 26 pies y 8 pulgadas con una manga de 9 pies y 6 pulgadas, lo que da una relación eslora-manga de 2,74 que las comparaciones registradas sitúan como más espaciosa que el 85 por ciento de los diseños similares. El casco es de fibra de vidrio maciza y el velero lleva quilla de balance; un arreglo de quillas gemelas que permite al barco varar en la playa en posición vertical. El calado ronda los 3 pies dependiendo de la carga, por lo que puede entrar en marinas poco profundas a las que sus competidores con quilla de aleta más profunda no pueden acceder. Con un desplazamiento de 5.250 libras y 2.240 libras de lastre de hierro, la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 43 por ciento, superior a las dos terceras partes de los veleros comparables, y la relación desplazamiento/eslora de 272 sitúa al diseño entre los "cruceros pesados" de su franja de eslora, con solo aproximadamente un tercio de los barcos similares pesando más. (1)
Aparejo y rendimiento
El Seawolf 26 está construido con un aparejo de sloop fraccionado y una superficie vélica declarada de 315 pies cuadrados, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,68 —modesta, favoreciendo el control sobre la aceleración pura—. La superficie mojada del fondo es de unos 193 pies cuadrados. Las cifras de rendimiento registradas dan una velocidad máxima calculada cercana a los 3,9 nudos y una velocidad teórica de casco por desplazamiento de unos 6,1 nudos, con un coeficiente de inmersión de aproximadamente 680 libras por pulgada. El coeficiente de confort es de 18,1, lo que se dice que lo hace más cómodo que el 42 % de los diseños similares. Su coeficiente de vuelco de 2,19 excluiría al barco de las regatas oceánicas según los estándares de la misma fuente, lo que es una clara señal de su intención de crucero costero en lugar de ambición de navegación de altura.
Accommodations and Systems
La capacidad de agua dulce es de 20 galones estadounidenses y el depósito de combustible tiene una capacidad de 10 galones estadounidenses. El barco puede estar equipado con un motor diésel intraborda Volvo Penta 2001 de 7 CV. Estas capacidades de los depósitos son adecuadas para navegar por aguas poco profundas durante el fin de semana y realizar travesías cortas, más que para una autonomía prolongada viviendo a bordo; además, la plataforma de quilla de balance de poco calado amplía los fondeaderos y puertos secos disponibles para el crucerista.
Problemas conocidos
Las limitaciones conocidas son inherentes a la misión del diseño: el coeficiente de vuelco y la relación desplazamiento/eslora de crucero pesado definen un barco que sacrifica la certificación para navegación de altura y la agilidad con vientos suaves a cambio de estabilidad y facilidad para varar en playa. El poco calado y la geometría de quilla de balance limitan el rendimiento de ceñida en comparación con un equivalente de quilla de aleta, y la modesta potencia del motor se adapta mejor al uso auxiliar que a una navegación prolongada a motor.
El veredicto
El Seawolf 26 es un crucero pequeño deliberado: ancho, fuertemente lastrado para su eslora y liberado de las preocupaciones por el calado gracias a su casco de quilla de balance. Feltham y Seawolf Yachts Ltd. produjeron un barco para la exploración de aguas protegidas y fondeaderos que se quedan en seco, no para circuitos oceánicos. Su escasez convierte a cualquier ejemplar en un hallazgo para los puristas de las aguas poco profundas.
Pros
- Las quillas de balance dobles permiten varar y acceder a zonas de poco calado
- La relación lastre-desplazamiento supera las dos tercios de diseños similares
- Su amplia distribución es más espaciosa que el 85 % de sus competidores
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Motor auxiliar modesto de 7 CV y capacidad de combustible de solo 10 galones
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita la disponibilidad de repuestos
