Design e Costruzione
Lo scafo è in stratificato pieno di vetroresina tessuto-resina, rinforzato da longheroni con anima in schiuma e da una serie di controstampi in vetroresina. Seaward non ha utilizzato compensato o balsa in nessuna parte della struttura; dove era necessaria rigidità locale, è stato sostituito con un'anima in schiuma PVC. Lo scafo e la coperta si incontrano su una flangia esterna, incollati con sigillante adesivo e fissati da bulloni in acciaio inossidabile a distanze di sei pollici. Dal punto di vista visivo, la barca presenta una prua quasi verticale con un'insellatura appena accennata ma non esagerata, un classico arrotondamento dello specchio di poppa (tumblehome) e un timone esterno. Le recensioni dell'epoca definivano la forma ben proporzionata e giudicavano l'insieme un bellissimo piccolo scafo. Dettagli in legno impreziosiscono la costruzione prevalentemente in vetroresina e gli oblò apribili in acciaio inossidabile — rettangolari sulle barche successive, rotondi sulle prime — erano un gradino sopra le unità in plastica comuni in questa fascia di dimensioni e prezzo. (2)
Armo e Manovrabilità
L'armo standard è uno sloop frazionato con una superficie velica totale di 264 piedi quadrati, mentre un armo a catboat autoportante su albero in fibra di carbonio era un'opzione di fabbrica. I tester hanno segnalato la possibilità di scegliere tra questo armo a cat con stecche piene e forte allunamento (roach) o uno sloop convenzionale dotato di fiocco autovirante. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 131 e un moderato rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 19,7, il 23 non ha bisogno di un gran temporale per mettersi in moto; la bolina è il suo punto di forza, e navigherà di bolina piuttosto bene se non viene sovraccaricata di tela. La chiglia ad ala pesca poco più di due piedi, il che, secondo i recensori, rende improbabile che la barca sia molto pigra con vento da prua. Un handicap PHRF di 285 e una velocità di scafo vicina ai 5,8 nodi la collocano tra le barche da crociera modeste. Con un peso di 2.700 libbre è abbastanza leggera da essere trainata da un'auto normale o da un piccolo pick-up, un vantaggio pratico per una barca da crociera costiera carrellabile. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il layout offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia a prua dietro una porta chiusa che garantisce una reale privacy per il cambio, due cuccette a divano contrapposte nella dinette principale e una cuccetta doppia in cabina di poppa a sinistra. L'altezza interna in cabina è di 54 pollici, sebbene vi sia un'ampia altezza da seduti sui divani. La cucina si trova a dritta, subito a proravia del tambuccio, ed è dotata di fornello a un solo braciere e lavello; un secondo lavello si trova accanto al bagno, ricavato sotto la cuccetta a V di prua. Una ghiacciaia si trova sul lato di sinistra sotto il pozzetto. Un tavolo si abbassa dallo schermo di prua e i recensori hanno notato ottimi spazi di stivaggio sottocoperta per una barca di queste dimensioni. Gli oblò rettangolari dei modelli successivi hanno sostituito gli oblò rotondi apribili delle prime versioni, portando più luce sottocoperta. (1)
Equipaggiamento e layout di coperta
La motorizzazione ausiliaria standard era un fuoribordo su supporto sullo specchio di poppa, con un motore diesel entrobordo Yanmar monocilindrico da nove cavalli offerto come opzione spesso scelta dai primi acquirenti. Una ruota del timone su colonnina era disponibile al posto della barra e si vede comunemente sulle barche usate. La coperta presenta corrimano di prua e di poppa saldati in acciaio inossidabile, una draglia sui candelieri e un robusto pulpito di guardia lungo la coperta di prua. I passascafi, anziché i passacavi, guidano le cime d'ormeggio verso gli gallocce di coperta. Il pulpito di poppa include sedili per il timoniere a poppa sul lato di sinistra. Le prime barche mancano del pulpito di prua da 18 pollici aggiunto per i modelli dal 1989 in poi, che offre sia uno spazio per lo stivaggio sia protegge la prua verticale quando si solleva l'ancora. (2)
Il verdetto
Il Seaward 23 è una barca da crociera compatta e ben costruita che sintetizza l'occhio per le proporzioni e il pescaggio ridotto di Nick Hake in un pacchetto carrellabile. Lo scafo in vetroresina piena con rinforzi in sandwich di schiuma e la giunzione coperta-scafo imbullonata con flangia esterna testimoniano una costruzione durevole e semplice, mentre la cabina che privilegia la privacy e i doppi lavandini sono ideali per i fine settimana. La chiglia ad ala limita la capacità di stringere il vento di bolina, ma la barca sale volentieri e si rimorchia facilmente.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena senza balsa o compensato, rinforzato con schiuma PVC per la rigidità
- Vera cuccetta a V privata tramite porta rigida; ospita quattro persone con due lavandini e ghiacciaia
- Chiglia ad ala a pescaggio ridotto di 2,08 piedi; facilmente trainabile da un'auto o da un piccolo pick-up
- Motore entrobordo diesel Yanmar opzionale e timone a colonnina disponibili di serie
Svantaggi
- La chiglia ad ala non è molto performante di bolina con vento forte
- I primi modelli mancano del pulpito di prua e presentano oblò rotondi anziché i successivi oblò rettangolari
- L'altezza interna in cabina di 54 pollici limita lo spazio per stare in piedi
