Projekt i konstrukcja
Spirit 28 posiada monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, finkil oraz ster wolnonośny, z ołowianym balastem o wadze 2590 funtów przy wyporności 5953 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43,5 procenta, który recenzja w bazie danych jachtowych podsumowuje jako 42 procent balastu kotwicznego. Stosunek długości do szerokości wynosi umiarkowane 3,02 przy szerokości całkowitej 9 stóp i 3 cale, a powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych. Przy stosunku długości do wyporności (D/L) bliskim 229 i wskaźniku komfortu wynoszącym 19,7, kadłub jest stosunkowo lekkim, nieco wąskim jachtem turystycznym do żeglugi przybrzeżnej, a nie ciężkim krążownikiem oceanicznym. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,4 węzła, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 727 funtów na cal mówi o tym, jak mocno jacht trzyma się swoich linii wodnych w miarę przybierania obciążenia. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest taklowany jako slup topowy, a specyfikacja szotów w recenzji daje praktyczny obraz jego olinowania ruchomego: szoty foka i genui mają łącznie 27,9 stopy długości i średnicę 3/8 cala, szot grota to długi lin 69,7 stopy o średnicy 3/8 cala, a szot spinakera ma 61,4 stopy przy tej samej średnicy. Te wymiary wskazują na prosty, konwencjonalnie proporcjonalny takielunek slupa jak na jednostkę 28-stopową. Finkil ma zanurzenie od 5,09 do 5,39 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala uniknąć najmniejszych płytkich miejsc postojowych, ale umożliwia bezproblemowe wpływanie do większości marin. Przekładnia wałowa to proste, łatwe w serwisowaniu rozwiązanie za pojedynczym silnikiem. (1)
Warunki mieszkalne
Spirit 28 to 28-stopowy jednokadłubowiec o umiarkowanej szerokości i lekkiej wyporności, zbudowany w liczbie wystarczającej – 284 kadłuby – aby przez dziesięciolecia na wodzie pływała spora ich część.
Werdykt
Spirit 28 to czysta, wczesna siedemdziesiątka będąca wyrazem kunsztu projektowego Van de Stadt. Jest smukła na linii, dobrze zbalastowana jak na swoje rozmiary i taklowana w najprostszej konfiguracji topowej. Dane techniczne i konstrukcyjne malują obraz jachtu łatwego w prowadzeniu i cumowaniu.
Zalety
- Umiarkowany stosunek balastu do wyporności wynoszący 42–43% w kadłubie o wadze 5953 funtów zapewnia bezpieczną stabilność jak na tę długość.
- Finkil o zanurzeniu od 5,1 do 5,4 stopy równoważy dostęp do marin z możliwościami żeglugi pod wiatr.
- Prosty takielunek slupa topowego ze standardowymi szotami o średnicy 3/8 cala jest łatwy w utrzymaniu i wymianie.
- Zbudowano 284 kadłuby, więc egzemplarze nie są niezwykle rzadkie.
Wady
- Brak opisu wnętrza czy wrażeń z prowadzenia poza samymi danymi technicznymi.
