Sea Sprite 27/28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układ kabiny w większości jachtów skupia się wokół kojącej V w części dziobowej, z toaletą rozciągającą się na obu burtach tuż za nią, a następnie kambuzem na lewej burcie przed schodami zejściówki. Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę spirytusową i zlew z cieczą pod ciśnieniem, a jego lodówka (icebox) służy jako stół nawigacyjny. Poza koją V, pozostałe miejsca do spania zapewniają podwójna koja oraz koja rufowa w mesie, a wentylację zapewnia przezroczysta luka dziobowa i cztery otwierane bulaje; niektóre kadłuby posiadają fabryczną, opcjonalną drugą lukę śródokrętową. Sam kokpit wyposażony jest w dwa kabestany genui i trzeci do fałów, wózek szotowy tuż za kokpitem oraz standardowy system topowania pokładu z refowaniem szybkim (jiffy-reefing).

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się dodżber, autopilot oraz ploter map – są to elementy, które warto ocenić pod kątem ich praktycznego znaczenia dla kupującego, a nie tylko jako dekoracyjny detal. Dodżber zmienia komfort korzystania z zejściówki w trudnych warunkach pogodowych; autopilot w połączeniu z ploterem map wskazuje, że jacht został przystosowany do nowoczesnej żeglugi w małej załodze, co ma większe znaczenie niż fabryczna radioodbiornik czy antena satelitarna. Fabryczne opcje, takie jak obciągacz bomu, spinaker i osprzęt, roler lub sterowanie kołem zamiast rumpla, mogą występować na poszczególnych jednostkach i należy je potwierdzić przed zakupem.

Co sprawdzić

Ponieważ 27/28 to jacht seryjny z lat 1960–1985 z kadłubem z litego laminatu i wykończeniem wnętrza w teku, do rutynowych kontroli związanych z wiekiem należy skierować uwagę na teak oraz instalację ciepłej wody pochodzącą z oryginalnego kambuza. Konstrukcja z długim kilem i sterem kilowym powinna zostać sprawdzona pod kątem zużycia od uderzeń o dno na przedniej krawędzi oraz stanu pilersa rumpla. Każda opcja fabryczna dodana później – roler, ster kołem, osprzęt spinakera – wymaga osobnej weryfikacji montażu i przenoszenia obciążeń. Drugi luk na śródokręciu, jeśli jest zamontowany, powinien zostać sprawdzony pod kątem szczelności pokładu na połączeniu kadłuba z pokładem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe są następujące kwestie: należy potwierdzić, że kadłub to rzeczywiście wersja 27/28, a nie wcześniejszy Sea Sprite; zweryfikować, które fabryczne opcje (baksztag, rolowanie, sterowanie kołem, druga luk) są rzeczywiście zamontowane; sprawdzić wiek wykończenia tekowego oraz instalacji ciśnieniowej w kambuzie; oraz ocenić długi kil i ster pod kątem wcześniejszych wejść na mieliznę. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza kupującego prostym, tradycyjnym jachtem turystycznym, którego układ wnętrza funkcjonuje wciąż tak, jak zaprojektował go Luders.