Projekt i konstrukcja
Stocznia Scanyacht AB zbudowała model 391 z monolitycznym pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego na kadłubie przekładkowym (sandwich). Taka kombinacja pozwoliła projektantowi poprawić klimat pod pokładem, ograniczając wahania temperatury i kondensację pary wodnej. Ołowiany płetwa sterowa z bulbem ma zanurzenie od 1,90 m do 1,98 m w zależności od obciążenia, a jacht wyposażony jest w ster wolnonośny. Przy wyporności bliskiej 5800 kg (12 800 funtów) i stałej wyporności około 580 kg na cal (1278 funtów na cal), jest to jednostka znacznych rozmiarów; stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 210 oraz stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,30 potwierdzają, że chodzi o kadłub o dużej objętości, a nie lekką łódź transportową. Powierzchnia zmoczona wynosi około 39 m² (419 stóp kwadratowych), a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,83 wraz z oceną CE Ocean świadczą o stabilnej, dzielnej morskiej platformie. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Model 391 był oferowany z kilkoma typami ożaglowania – topowego, ułamkowego oraz alternatywnego ułamkowego – dlatego używane egzemplarze różnią się powierzchnią żagli. Standardowe ożaglowanie ułamkowe niesie 676 stóp kwadratowych żagli roboczych, podczas gdy alternatywne ułamkowe zwiększa tę wartość nieznacznie do 689 stóp kwadratowych. Liny regulacyjne są dobrane do rozmiarów jachtu: w przypadku takielunku ułamkowego fały mają długość 121 stóp przy średnicy pół cala, szoty to liny o długości 38,5 stopy i średnicy 0,55 cala, a szot grota ma długość 96 stóp. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,5 węzła, a wskaźnik komfortu ruchu na zakresie od 22,2 do 28,8 sugeruje łagodną żeglugę na fali. Na silniku dostępny Volvo Penta MD2030 o mocy 29 KM zapewnia obliczoną maksymalną prędkość około 5,5 węzła, natomiast większy MD2040 o mocy 40 KM z przekładnią Saildrive osiąga około 6,5 węzła. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 391 oferuje pięć lub sześć miejsc do spania oraz kambuz, toaletę i wysokość w kabinie powyżej przeciętnej, dzięki czemu mahoniowy wnętrze wydaje się przestronne. Zalety klimatyczne skorupowego kadłuba są tu odczuwalne jako suchsza, bardziej stabilna kabina. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 45 galonów amerykańskich (ok. 172 l) przy osobnym zbiorniku wody zaburtowej o pojemności 13 galonów (ok. 50 l), co pozwala na dłuższą żeglugę dla rodziny lub dwóch par. Układ jest konwencjonalny, ale przestrzeń jest hojna jak na tę długość jachtu.
Znane problemy
Głównym czynnikiem wymagającym uwagi przy zakupie są różnice w takielunku i silniku między poszczególnymi egzemplarzami, co wpływa na dostępność części zamiennych i zestawu żagli, a nie musi oznaczać wady konstrukcyjnej.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ projekt był dostarczany z różnymi opcjami silników i takielunku, historię remontów należy analizować w odniesieniu do konkretnej konfiguracji: jacht z ożaglowaniem topowym wymaga innych szotów niż wersja ułamkowa, a MD2040 z przekładnią Saildrive wymaga innego podejścia do konserwacji układu napędowego niż MD2030. Solidny pokład i certyfikat CE Ocean czynią go doskonałym kandydatem do długoterminowej eksploatacji.
Werdykt
Scanner 391 to przemyślanie zbudowany szwedzki jacht turystyczny o prawdziwych oceanicznych kwalifikacjach i kabinie, która sprawia radość z życia na pokładzie. Jego główną skomplikowaniem jest różnorodność fabrycznych konfiguracji, a nie jakakolwiek wrodzona słabość.
Zalety
- Certyfikat CE klasy A (Ocean)
- Kadłub przekładkowy poprawia klimat w kabinie
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i mahoniowe wnętrze
- Liczne opcje takielunku i silnika do dopasowania do przeznaczenia
Wady
- Zanurzenie zmienia się w zależności od obciążenia i takielunku, co komplikuje planowanie postoju na kotwicy
- Różnice konfiguracyjne między poszczególnymi jachtami utrudniają planowanie części zamiennych i żagli
