Design e Costruzione
Scanyacht AB ha costruito il 391 con una coperta in vetroresina piena su uno scafo a sandwich, una combinazione che il progettista ha utilizzato per migliorare il clima interno sottocoperta attenuando le oscillazioni di temperatura e la condensa. La chiglia a pinna con bulbo in piombo pesca tra i 6,23 e i 6,53 piedi a seconda del carico, e la barca è dotata di un timone sospeso. Con un dislocamento vicino alle 12.800 libbre e un tasso di immersione di circa 1.278 libbre per pollice, si tratta di un'imbarcazione imponente; il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 210 e il rapporto lunghezza/baglio (B/L) di 3,30 confermano uno scafo orientato ai volumi piuttosto che a una barca leggera da trasporto. La superficie bagnata è di circa 419 piedi quadrati, e l'indice di capovolgimento di 1,83 insieme alla certificazione CE Ocean testimoniano una piattaforma stabile e marina. (1)
Armo e manovra
Il 391 veniva offerto con diversi armi — in testa d'albero, frazionato e un frazionato alternativo — quindi gli esemplari usati variano nel piano velico. L'armo frazionato standard porta 676 piedi quadrati di superficie velica utile, mentre il frazionato alternativo la estende leggermente a 689 piedi quadrati. Le cime di controllo sono dimensionate in base alle dimensioni della barca: sull'armo frazionato le drizze hanno una lunghezza di 121 piedi con diametro di mezzo pollice, mentre le scotte sono cime da 38,5 piedi e 0,55 pollici e la scotta della randa si estende per 96 piedi. La velocità di scafo teorica è di 7,5 nodi, e l'indice di comfort da 22,2 a 28,8 suggerisce un comportamento permissivo sull'onda. A motore, il Volvo Penta MD2030 disponibile da 29 cavalli offre un massimo calcolato di circa 5,5 nodi, mentre il più grande MD2040 da 40 cavalli con Saildrive raggiunge circa 6,5 nodi. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 391 offre cinque o sei posti letto e una cucina, oltre a un bagno e un'altezza interna superiore alla media che rende gli interni in mogano molto aperti. Il vantaggio climatico dello scafo a sandwich si traduce qui in una cabina più asciutta e stabile. La capacità dell'acqua dolce è di 45 galloni USA con un serbatoio separato per le acque nere da 13 galloni, ideale per crociere prolungate con una famiglia o due coppie. Il layout è convenzionale ma i volumi sono generosi per la lunghezza.
Known Issues
Le principali considerazioni per gli armatori riguardano la variabilità dell'armo e del motore tra le singole barche, il che influisce sulle pezzi di ricambio e sull'inventario delle vele piuttosto che indicare un difetto.
Refit e proprietà
Poiché il progetto è stato consegnato con diverse opzioni di motore e armo, la storia dei refit effettuati da un proprietario deve essere letta alla luce della configurazione specifica: una barca con armo in testa d'albero ha bisogno di scotte diverse rispetto a una frazionata, e un MD2040 con Saildrive richiede una manutenzione della trasmissione diversa rispetto a un MD2030. La coperta solida e la certificazione CE Ocean la rendono un candidato ideale per una proprietà a lungo termine.
Il verdetto
Lo Scanner 391 è una barca da crociera svedese costruita con cura, dotata di autentiche qualità oceaniche e di una cabina che premia la vita a bordo. La sua principale complessità risiede nella varietà delle configurazioni di fabbrica, piuttosto che in un difetto intrinseco.
Vantaggi
- Certificazione CE Classe A (Oceano)
- Lo scafo in sandwich migliora il clima in cabina
- Altezza interna superiore alla media e interni in mogano
- Molteplici opzioni di armo e motore per adattarsi all'uso
Svantaggi
- Il pescaggio varia a seconda del carico e dell'armo, complicando la pianificazione dell'ancoraggio
- Le differenze di configurazione tra le barche complicano la gestione dei pezzi di ricambio e della pianificazione delle vele
