Design e Construção
A Scanyacht AB construiu o 391 com um convés de fibra de vidro maciça sobre um casco em sanduíche, uma combinação que o designer utilizou para melhorar o clima interior abaixo, amortecendo as oscilações de temperatura e a condensação. A quilha de aleta com bolbo e chumbo tem um calado entre os 6,23 e os 6,53 pés, dependendo da carga, e o barco assenta num leme de pala. Com um deslocamento próximo das 12 800 libras e uma taxa de imersão de cerca de 1278 libras por polegada, é uma embarcação substancial; a relação deslocamento-comprimento de 210 e a relação comprimento-boca de 3,30 confirmam um casco orientado para o volume em detrimento de um veleiro leve e rápido. A superfície molhada é de cerca de 419 pés quadrados, e o coeficiente de capotagem de 1,83, juntamente com a classificação CE Ocean, apontam para uma plataforma estável e segura no mar. (1)
Aparelho e Manobras
O 391 foi disponibilizado com vários aparelhos — à testa do mastro, fracionado e um fracionado alternativo — pelo que os exemplares usados variam no plano de velas. O aparelho fracionado padrão carrega 676 pés quadrados de área vélica útil, enquanto o fracionado alternativo expande ligeiramente para 689 pés quadrados. Os cabos de manobra têm dimensões adequadas ao barco: no aparelho fracionado, as adriças têm 121 pés de cabo com diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas são cabos de 38,5 pés e 0,55 polegadas, e a escota da grande estende-se por 96 pés. A velocidade de casco teórica é de 7,5 nós, e o coeficiente de conforto de 22,2 a 28,8 sugere uma navegação tolerante com mar formado. A motor, o Volvo Penta MD2030 de 29 cavalos disponível oferece um máximo calculado de cerca de 5,5 nós, enquanto o maior MD2040 de 40 cavalos com saildrive atinge cerca de 6,5 nós. (1)
Acomodações
No interior, o 391 oferece cinco ou seis beliches e uma cozinha, com uma casa de banho e um pé-direito acima da média que torna o interior em mogno muito amplo. O benefício climático do casco em sanduíche é sentido aqui numa cabine mais seca e estável. A capacidade de água doce é de 45 galões americanos com um depósito de águas negras separado de 13 galões, suportando cruzeiros prolongados para uma família ou dois casais. A disposição é convencional, mas o volume é generoso para o comprimento.
Problemas Conhecidos
As principais considerações para o proprietário são a variabilidade do aparelho e do motor entre os diferentes barcos, o que afeta os sobressalentes e o inventário de velas, em vez de indicar uma falha.
Refits e Propriedade
Como o design foi entregue com diferentes opções de motor e aparelho, o historial de refits de um proprietário deve ser analisado em relação à configuração específica: um barco com aparelho à testa do mastro necessita de escotas diferentes das de um aparelho fracionado, e um MD2040 com saildrive exige um cuidado na transmissão diferente do de um MD2030. O convés sólido e a certificação CE Ocean tornam-no um excelente candidato para uma propriedade a longo prazo.
O Veredicto
O Scanner 391 é um veleiro de cruzeiro sueco construído com rigor, dotado de credenciais oceânicas genuínas e de uma cabine que recompensa quem vive a bordo. A sua principal complexidade reside na variedade de configurações de fábrica, e não em qualquer fraqueza inerente.
Prós
- Certificação CE Classe A (Oceano)
- O casco em sanduíche melhora o clima na cabine
- Pé-direito acima da média e interior em mogno
- Múltiplas opções de aparelho e motor para corresponder ao uso
Contras
- O calado varia com a carga e o aparelho, complicando o planeamento de ancoradouros
- As diferenças de configuração entre os barcos complicam o planeamento de sobressalentes e velas
