Projekt i konstrukcja
Hunter 23 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi. Charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem. Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany z litego laminatu, podczas gdy żeliwny balast o wadze 800 funtów znajduje się w stałym kilu skrzydłowym lub, opcjonalnie, w układzie z mieczem. Wersja z mieczem zachowuje możliwość transportu na przyczepie przy podniesionym mieczu. Kil skrzydłowy zapewnia takie zanurzenie, które daje 23-stopowemu kadłubowi deklarowaną wyporność 2450 funtów oraz stosunek balastu do wyporności wynoszący 32,65, zgodnie ze specyfikacją projektową. Pokład jest z litego laminatu, a szerokość wynosi pełne 8 stóp – szerokość tę w pełni wykorzystuje układ wnętrza.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z sterem na pawęży kontrolowanym rumplem – to połączenie sprawia, że prowadzenie jest bezpośrednie, a takielunek prosty do obsługi w małej załodze. Oferta obejmowała dwie wersje kilu, a ich charakter widać w tabelach przeliczeniowych: wersja z kilem skrzydłowym ma średnią PHRF wynoszącą 237 (w przedziale od 226 do 258), podczas gdy wersja z mieczem dzieli tę samą średnią 237, ale w szerszym przedziale od 219 do 276, co odzwierciedla zmienne wpływanie miecza na ostrzenie i dryf boczny. W obu przypadkach liczby plasują Hunter 23 raczej wśród innych jachtów kabinowych o podobnej długości niż wśród czysto regatowych mieczówek.
Wnętrze i miejsca do spania
Miejsca do spania zapewniono dla czterech osób. Dziobowa kabina mieści podwójną koję V, choć wówczas testowani jacht żeglarze zauważali, że koja dziobowa jest wystarczająco duża tylko dla dwójki dzieci lub jednej osoby dorosłej – co stanowi poważny problem dla dwuosobowej załogi. Główna kabina rozwiązuje ten brak: dwie proste kanapy można przekształcić w pełnowymiarową podwójną koję, wykorzystując całą szerokość kadłuba wynoszącą 8 stóp, przy czym podporami służą deski podłogowe, a materacami oparcia kanap – układ ten, o którym właściciele piszą, dobrze rekompensuje ciasną przestrzeń na dziobie. Kambuz znajduje się po lewej burcie, tuż za drabinką zejściówki, i jest wyposażony w kuchenkę jednopalnikową oraz zlew, natomiast toaleta mieści się w dziobowej kabinie pod koją V. Układ jest kompaktowy, ale funkcjonalnie kompletny do żeglugi przybrzeżnej.
Znane problemy
Właściciele zgłaszali przecieki wokół śrub kilowych – to usterka, którą należy sprawdzić przy każdym egzemplarzu z kilem skrzydłowym. Jacht wykazuje również tendencję do osiadania na wodzie w lewej ćwiartce rufy; właściciel tłumaczy to fabrycznym rozmieszczeniem akumulatorów, zbiornika wody i silnika zaburtowego na pawęży, które znajdują się w tylnej lewej ćwiartce rufy. Według relacji właścicieli żadna z tych kwestii nie ma charakteru strukturalnego, ale obie wymagają bezpośredniej inspekcji.
Uwagi dotyczące zakupu i eksploatacji
Jako łódź przystosowana do transportu na przyczepie z opcją miecza, Hunter 23 zachęca do wodowania z rampy i żeglugi po płytkich wodach, czego jachty ze stałym kilem tej wielkości nie są w stanie dorównać. Sterowanie rumplem i ułamkowy takielunek ograniczają nakłady na konserwację i sprawiają, że obsługa jest prosta dla początkujących żeglarzy. Ponieważ jacht nie jest już produkowany, każda transakcja wiąże się z zakupem egzemplarza używanego – co sprawia, że kontrola śrub kilowych oraz lewej burty jest kluczowym elementem profesjonalnej inspekcji przed zakupem.
Werdykt
Hunter 23 to pragmatyczny mały jacht turystyczny, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz łatwości transportu, naprawdę użytecznej podwójnej koi i wybacza błędy przy żegludze. Jego wady są szczegółowo opisane przez właścicieli i mają charakter lokalny, a prostota konstrukcji jest jego trwałą siłą.
Zalety
- Pełnowymiarowa, rozkładana podwójna koja w kabinie głównej
- Wersja z mieczem i przyczepą, ułatwiająca wpływanie na płytkie akweny i przechowywanie jachtu
- Prosty takielunek slupa ułamkowego z rumpellem, pozwalający na łatwe prowadzenie
Wady
- Dziobowa koja V mieści tylko dzieci lub jedną osobę dorosłą
- Doniesione przecieki śrub kilowych w jachtach z kilem skrzydłowym
- Trwałe osiadanie na lewej rufie z powodu umieszczenia ciężaru na rufie i lewej burcie
