Projekt i konstrukcja
SE 27 to lekki, smukły kadłub o czystych liniach, ostrym wejściu dziobu, pionowej stewie dziobowej i szerokiej rufie. Przy wyporności 4200 funtów i szerokości 7 stóp i 5 cali według opisu z inspekcji, jacht niesie standardowy balast o wadze 1980 funtów w postaci ołowiu, rozłożony na wybór kilów, co daje zanurzenie od 3 stóp i 9 cali do standardowych 5 stóp i 5 cali. Kadłub jest formowany próżniowo z rdzeniem piankowym i budowany z litego laminatu przy samej stopie kilu, gdzie balast jest przykręcany śrubami przechodzącymi przez 22 mm materiału, wzmocnionego poprzecznymi oraz poprzeczno-wzdłużnymi elementami wzmocniającymi. Bukszpryt jest formowany integralnie z pokładem dziobowym, a nie przykręcany na końcu jako dodatek. To jacht zaprojektowany tak, aby być jak najlżejszym, na ile pozwala na to bezpieczna marginesowa wytrzymałość, a liczby to potwierdzają: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 96 oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 26 plasują go mocno w kategorii jachtów żywych i łatwych w prowadzeniu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Żeglowanie na SE 27 to, słowami testerów magazynu SAIL Magazine, absolutna przyjemność, z reaktywnością, która mogłaby dać radę jachtowi klasy Laser, zapewniając jednocześnie załodze znacznie większy komfort i suchą żeglugę. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do tyłu do czterech kabestanów w kokpicie, a niemiecki system szotów grota biegnie pod niską listwą pokładówki, z fałem wychodzącym u podstawy masztu. Dwusprzęgłowy elektryczny kabestan Harken obsługuje szot grota na lewej burcie, a achtersztag o przełożeniu 16:1 jest osadzony w pełnowymiarowej smukserze. Takielunek oferuje fok z odbiciem lub samozwrotny oraz raks do gennakera lub Code Zero. Podczas testów z kilem o wysokości 1,4 m i aluminiowym takielunkiem jacht przecinał wiatr pod wiatr z prędkościami od 5,6 do 5,7 węzła, przy kątach zwrotu rzędu 80 stopni lub mniej oraz średniej prędkości wiatru (VMG) wynoszącej 4,3 węzła. Dane polary projektanta oraz film stoczniowego wskazują zarówno na świetne właściwości ślizgowe na kursach z wiatrem, jak i na prędkości rzędu 15 węzłów przy wietrze o sile 20–25 węzłów. Sterowanie odbywa się za pomocą koła sterowego lub rumpla; testerzy uznali, że ster jest tak lekki, że czasami brakowało wyczucia, choć każdy mógł go prowadzić bez trudu. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem SE 27 jest prosta, ale jak na swoje rozmiary sprytnie zaprojektowana. Dwie koje-kanapy w salonie rozkładają się do tyłu jako koje rufowe z wysokością siedzącą, podczas gdy koja V w części dziobowej mieści dwie dodatkowe osoby. Toaleta znajduje się pod tylną częścią koi V, a przestrzeń pod zejściówką służy jako schowek lub miejsce na lodówkę; wspomniano również o małym schowku Isotherm. Na pokładzie kokpit jest naprawdę przestronny – mieszczą się tu do ośmiu osób – z dużą otwartą przestrzenią za kołem sterowym, przeciętą szyną szotów grota, oraz stołem, który chowa się podczas żeglugi. Mała owiewka chroni przed wodą i łatwo się składa. Niska nadbudówka ogranicza wysokość stania, ale zachowuje czysty profil, który sprawia, że jacht przyciąga wzrok.
Wyposażenie i napęd
Standardowy jacht wyposażony jest obecnie w elektryczny silnik Aquamot o mocy 4,3 kW z akumulatorem litowym, ważący mniej niż połowę ekwiwalentnego diesla, choć testowany egzemplarz korzystał z 4-kW silnika Torqeedo z dwułopatową śrubą składaną. Dostępna pozostaje również alternatywa z silnikiem Diesla. Wraz z płytkim kilem oferuje się podwójne stery, w pozostałych przypadkach montuje się pojedynczy głęboki płat steru. Opcjonalnie można wybrać węglowy maszt zamiast aluminiowego, a płytki kil umożliwia konfigurację z podwójnymi sterami, co zapewnia doskonałą kontrolę na bardzo małej wodzie.
Werdykt
Saffier SE 27 Leisure to udany, nowoczesny jacht typu daysailer o wysokich osiągach, który pod swoim niskim, smukłym kadłubem kryje prawdziwą użyteczność turystyczną. Jego lekki kadłub z rdzeniem próżniowym, opcje z balastem ołowianym oraz takielunek z całym ożaglowaniem na rufie czynią go radosnym wyborem dla samotnych żeglarzy i doskonałym jachtem regatowym dla małej załogi, choć łagodne prowadzenie i ograniczona wysokość w kabinie nie przypadną do gustu wszystkim.
Zalety
- Wyjątkowa reaktywność i sucha żegluga jak na jacht 27-stopowy
- Wszystkie liny sprowadzone do rufy; łatwe prowadzenie w pojedynkę lub w małej załodze
- Lekka, sztywna konstrukcja z pianki próżniowej z wzmocnionym dnie kilu
- Przestronny kokpit z praktycznym, chowanym stołem i owiewką
- Napęd elektryczny jako standard o połowie mniejszej masy niż diesla
Wady
- Bardzo lekkie prowadzenie może pozostawić doświadczonych żeglarzy z pragnieniem większych wrażeń z sterowania
- Ograniczona wysokość w kabinie i podstawowe warunki mieszkalne pod pokładem
- Wersja z płytkim kilem jest wymagana przy podwójnych sterach; standardem jest pojedyncza płetwa
