Design e costruzione
Il SE 27 ha uno scafo leggero e sottile con linee pulite, un'entrata fine, un dritto di prua verticale e una poppa larga. Con un dislocamento di 4.200 libbre e un baglio massimo di 7 piedi e 5 pollici secondo il rapporto della perizia, porta una zavorra standard di 1.980 libbre in piombo, distribuita su diverse opzioni di chiglia che offrono un pescaggio da 3 piedi e 9 pollici fino al classico 5 piedi e 5 pollici. Lo scafo è costruito in vetroresina sotto vuoto con anima in schiuma e laminato pieno alla base della chiglia, dove la zavorra è imbullonata attraverso 22 mm di materiale rinforzato da elementi di rigidità trasversali e longitudinali. Il bompresso è stampato in modo integrato sulla coperta di prua anziché essere aggiunto successivamente con bulloni. Questa è una barca progettata per essere il più leggera possibile entro i limiti di una sicurezza ragionevole, e i numeri lo confermano: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 96 e un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 26 la collocano decisamente nella categoria delle barche vivaci e facili da spingere. (1)
Armo e manovrabilità
Timonare lo SE 27 è, nelle parole del tester di SAIL Magazine, un vero piacere, con una reattività che darebbe filo da torcere a un Laser pur mantenendo l'equipaggio molto più asciutto. Tutti i comandi sono rinviati a poppa verso quattro winch in pozzetto, e una scotta randa di tipo tedesco corre sotto la bassa finestratura della tuga, con la drizza che esce alla base dell'albero. Un winch elettrico Harken a due velocità gestisce la scotta randa a sinistra, mentre il paterazzo a 16:1 è incassato in una tratta dello scotte a tutta larghezza. L'armo offre un fiocco sovrapposto o autovirante e uno spinnaker per gennaker o Code Zero. Nel test con chiglia da 1,4 m e armo in alluminio, la barca ha risalito il vento a 5,6-5,7 nodi con angoli di virata di 80 gradi o meno e un VMG di 4,3 nodi. I dati polari del progettista e un video del cantiere indicano entrambi prestazioni in planata alle andature portanti, con velocità intorno ai 15 nodi con vento da 20 a 25 nodi. Il timone è a ruota o a barra; i tester hanno trovato la timoneria così leggera che talvolta si perdeva il feedback, anche se chiunque poteva condurla comodamente. (1)
Alloggi
Sottocoperta, lo SE 27 è essenziale ma intelligente per le sue dimensioni. Due cuccette a divano si estendono verso poppa come cuccette di poppa con altezza sufficiente per stare seduti, mentre una cuccetta a V a prua ne ospita altre due. Un bagno si trova sotto la parte posteriore della cuccetta a V, e lo spazio sotto il tambuccio funge da gavone o per il frigorifero, con la menzione di un piccolo gavone Isotherm. In coperta il pozzetto è davvero spazioso — con posto per fino a otto persone — dotato di un'ampia zona aperta dietro la ruota del timone, tagliata dal trasto della scotta randa, e di un tavolo stivabile che scompare durante la navigazione. Un piccolo parabrezza tiene fuori l'acqua ed è facilmente ripiegabile. La tuga bassa limita lo spazio in piedi, ma preserva il profilo pulito che fa girare la testa a chi vede la barca.
Equipaggiamento e propulsione
La barca standard è ora dotata di un motore elettrico Aquamot da 4,3 kW con batteria al litio, che pesa meno della metà di un equivalente diesel, sebbene l'esemplare testato utilizzasse un Torqeedo da 4 kW con elica abbattibile a due pale. Rimane disponibile anche l'alternativa diesel. La doppia pala del timone è offerta con la chiglia a pescaggio ridotto; in caso contrario, è installata una singola pala profonda. Le opzioni di armo includono il carbonio al posto dell'alluminio, e la chiglia a pescaggio ridotto consente la configurazione a doppio timone per mantenere il controllo in acque poco profonde.
Il verdetto
Il Saffier SE 27 Leisure si rivela come un moderno daysailer prestazionale che nasconde una reale utilità da crociera sotto un profilo basso e aggraziato. Il suo scafo leggero in sandwich sottovuoto, le opzioni di chiglia con zavorra in piombo e l'armo con tutte le manovre a poppa lo rendono una delizia per i navigatori solitari e una barca da regata ideale per equipaggi ridotti, anche se il timone morbido e l'altezza interna limitata non soddisferanno tutti.
Vantaggi
- Eccezionale reattività e navigazione asciutta per un 27 piedi
- Tutte le cime rinviate a poppa; facile conduzione con equipaggio ridotto o in solitario
- Costruzione leggera e rigida in schiuma ad alta densità con radice di chiglia rinforzata
- Pozzetto spazioso con astuto tavolo stivabile e parabrezza
- Propulsione elettrica di serie con la metà del peso di un diesel
Svantaggi
- Il timone molto leggero può lasciare i velisti esperti con la sensazione di mancare di risposta
- Altezza interna limitata e sistemazioni essenziali sottocoperta
- La versione a chiglia poco profonda è necessaria per i doppi timoni; lo standard prevede una singola pala
