设计与建造
SE 27 拥有轻盈、纤细的船体，线条干净利落，具有尖细的船首入水线型、垂直的艏柱和宽阔的船尾。根据船舶检验报价，其排水量为 4,200 磅，船宽为 7 英尺 5 英寸，配有 1,980 磅的标准铅压舱，分布在多种龙骨配置中，吃水范围从 3 英尺 9 英寸到标准的 5 英尺 5 英寸。船体采用泡沫夹芯真空袋装成型，并在压舱所在的龙骨根部使用实心层压板建造，压舱通过 22 毫米的材料用螺栓固定，该材料由横向和前后向加强构件进行加固。船首斜桅与前甲板一体模塑而成，而不是事后用螺栓强行安装。这是一艘在设计上力求在合理强度余量允许的范围内尽可能减轻重量的船只，数据也证明了这一点：96 的排水量-长度比 (D/L) 和 26 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将其牢牢归入活泼、易于驱动的阵营。 (1)
帆装与操控
用《SAIL Magazine》测试员的话来说，驾驶 SE 27 是一种绝对的享受，其响应速度足以与 Laser 一较高下，同时让船员保持更干爽。所有控制线均引向尾部的四个驾驶舱绞盘，一根德式主帆缭绳在低矮的舱顶饰条下方运行，其升降索在桅杆底部引出。一个双速 Harken 电动绞盘负责处理左舷的主帆缭绳，一根 16:1 的后支索则嵌入全宽滑轨中。帆装配有重叠前帆或自动转帆前帆，以及用于 Gennaker 或 Code Zero 帆的斜桁。在配备 1.4 米龙骨和铝制帆装的测试中，该船以 5.6 至 5.7 节的速度迎风折线航行，迎风换舷角在 80 度或以下，VMG 为 4.3 节。设计师的极地数据以及船厂视频都指向顺风时的滑航性能，在 20 至 25 节的风力下速度可达 15 节左右。操舵方式采用舵轮或舵柄；测试者发现舵感非常轻盈，以至于偶尔会错过反馈，不过任何人都能舒适地掌控它。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，SE 27 的配置虽然基础，但就其尺寸而言非常巧妙。两个长椅床位向后延伸为配有坐立净高的艉侧床位，而艏部的一个 V 形床位则挤出了另外两个床位。卫生间位于 V 形床位后端的下方，升降口下方的空间可用作储物或放置冰箱，文中还提到有一个小型的 Isotherm 冰箱柜。在甲板上，驾驶舱确实非常宽敞——可容纳多达八人——舵轮后方是一个巨大的开阔区域，被主帆缭绳滑轨一分为二，并配有一张收起后可隐藏的餐桌。一个小型挡风玻璃可以防止水进入且易于收纳。低矮的舱顶限制了站立空间，但保留了让这艘船引人瞩目的干净轮廓。
装备与动力
标准版船只现在配备了一台带锂电池的 Aquamot 4.3kW 电动机，其重量还不到同等柴油机的一半，不过测试样船使用的是一台带双叶折叠螺旋桨的 4kW Torqeedo。柴油发动机方案依然可选。浅吃水龙骨版本提供双舵配置，否则则安装单深舵叶。帆装选项包括用碳纤维代替铝合金，而浅吃水龙骨带来了双舵配置，以便在浅水区保持控制力。
总结
Saffier SE 27 Leisure 成功地成为一款现代性能日间航行帆船，在低矮优雅的轮廓下隐藏着真正的巡航实用性。其轻质真空夹芯船体、铅压载龙骨选项以及全控后桅帆装，使其成为单人水手的挚爱和少人操作赛艇，尽管温和的舵感和有限的舱内净高可能不适合所有人。
优点
- 对于一艘 27 英尺的帆船而言，具有极佳的响应性和干爽的乘航体验
- 所有动索均引向船尾；易于单人或少人操作
- 轻质、坚固的真空泡沫结构，龙骨根部经过加固
- 宽敞的驾驶舱，配有巧妙的收纳桌和挡风玻璃
- 标准配备电动推进系统，重量仅为柴油机的一半
缺点
- 极轻的舵感可能会让经验丰富的帆手觉得反馈不足
- 甲板下净高有限，住宿条件基础
- 双舵版本需要浅龙骨；标准版为单刀舵
