Diseño y construcción
El SE 27 es un casco ligero y estilizado con líneas despejadas, una entrada fina, una roda vertical y una popa ancha. Con un desplazamiento de 4.200 libras y una manga de 7 pies y 5 pulgadas según la cotización de la inspección, lleva un lastre estándar de 1.980 libras en plomo, distribuido en una selección de quillas que ofrecen un calado que va desde los 3 pies y 9 pulgadas hasta el estándar de 5 pies y 5 pulgadas. El casco se construye al vacío con un núcleo de espuma y laminado sólido en la base de la quilla, donde el lastre está atornillado a través de 22 mm de material reforzado por elementos de rigidez transversales y longitudinales. El bauprés está moldeado de forma integral con la cubierta de proa en lugar de ser un añadido atornillado posteriormente. Este es un barco diseñado para ser tan ligero como lo permite un margen de resistencia razonable, y las cifras lo confirman: una relación desplazamiento/eslora de 96 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 26 lo sitúan firmemente en el grupo de los veleros vivos y fáciles de mover. (1)
Aparejo y maniobra
Navegar en el SE 27 es, en palabras del probador de SAIL Magazine, un auténtico placer, con una respuesta que daría trabajo a un Laser y manteniendo a la tripulación mucho más seca. Todos los controles llevan a popa a cuatro winches en la bañera, y una escota mayor de tipo alemán corre por debajo del bajo moldeado de la carroza, con su driza saliendo en la base del mástil. Un winche eléctrico Harken de dos velocidades maneja la escota mayor a babor, y un backstay de 16:1 está integrado en un carro de escota mayor de banda completa. El aparejo ofrece un foque con solape o autovirante y un spinnaker para gennaker o Code Zero. En las pruebas con una quilla de 1,4 m y aparejo de aluminio, el velero ceñía a 5,6 o 5,7 nudos con ángulos de virada de 80 grados o menos y un VMG de 4,3 nudos. Los datos de vientos polares del diseñador y un vídeo del astillero apuntan a un rendimiento de planeo a un largo, con velocidades de unos 15 nudos con brisas de 20 a 25 nudos. El gobierno se realiza mediante rueda o caña; los probadores encontraron la caña tan ligera que a veces se perdía la sensibilidad, aunque cualquiera podía gobernarlo cómodamente. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el SE 27 es básico pero inteligente para su tamaño. Dos literas del salón se extienden hacia popa como literas de popa con altura suficiente para estar sentado, mientras que un camarote de proa en V permite alojar a dos personas más. Un aseo se ubica bajo el extremo de popa del camarote de proa en V, y el espacio bajo el tambucho sirve de estiba o almacena un frigorífico, aunque también se menciona un pequeño cofre Isotherm. Sobre cubierta, la bañera es realmente espaciosa —con capacidad para hasta ocho personas—, con una gran zona abierta detrás de la rueda de gobierno, dividida por el carro de la escota mayor, y una mesa plegable que desaparece durante la navegación. Un pequeño parabrisas mantiene el agua fuera y se guarda fácilmente. La carroza baja limita el espacio de pie, pero conserva el perfil limpio que hace que el barco capte todas las miradas.
Equipamiento y propulsión
El barco estándar ahora lleva un motor eléctrico Aquamot de 4,3 kW con batería de litio, que pesa menos de la mitad que un diésel equivalente, aunque el ejemplar probado utilizaba un Torqeedo de 4 kW con una hélice plegable de dos palas. Sigue estando disponible una alternativa diésel. Se ofrecen timones gemelos con la quilla poco profunda; de lo contrario, se instala una sola pala profunda. Las opciones de aparejo incluyen carbono en lugar de aluminio, y la quilla de poco calado permite la configuración de timón doble para mantener el control en aguas poco profundas.
El veredicto
El Saffier SE 27 Leisure triunfa como un velero de día de rendimiento moderno que oculta una verdadera utilidad para el crucero bajo un perfil bajo y elegante. Su casco ligero con núcleo de vacío, opciones de quilla con lastre de plomo y su aparejo con todos los controles a popa lo convierten en el deleite de un navegante en solitario y en un regatista para tripulación reducida, aunque el timón blando y la altura interior limitada no se adaptarán a todos.
Pros
- Excepcional respuesta y navegación seca para un 27 pies
- Todas las líneas llevadas a popa; fácil maniobra en solitario o con tripulación reducida
- Construcción ligera y rígida de espuma al vacío con raíz de quilla reforzada
- Bañera espaciosa con mesa y parabrisas inteligentes y estibables
- Propulsión eléctrica de serie con la mitad del peso de un diésel
Cons
- El timón muy ligero puede dejar a los navegantes experimentados con ganas de más sensibilidad
- Altura libre interior limitada bajo cubierta y alojamiento básico
- Se necesita la versión de quilla poco profunda para el doble timón; el estándar es una sola pala
