Saffier SE 27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz opiera się na tym samym podstawowym planie: szerokiej rufie z głębokim, otwartym kokpitem za kołem sterowym, niskiej pokładówce oraz bukszprytem wklejanym w pokład. Pod pokładem uzyskujemy wysokość siedzącą nad kojami-kanapami, które schodzą się ku rufie jako koje rufowe, kabinę V na dziobie z toaletą pod jej tylnej częścią oraz schowek przy zejściówce lub miejsce na lodówkę. Wybór kilu określa układ napędowy – płytki kil sprawia, że jacht ma podwójne stery, natomiast standardowy, głębszy kil wykorzystuje pojedynczy listewkę. Takielunek jest ułamkowy z fokiem samozwrotnym lub zachodzącym i bukszprytem do żeglugi na kursach pełnych.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Układ do pływania w małej załodze jest tu kluczowym standardem – wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone na rufę do kabestanów w kokpicie oraz niemieckiego typu szotu grota. Poza tym kupujący rzadziej znajdą dodawane przez właścicieli kabestany elektryczne, fok samozwrotny czy autopilot jako ulepszenia, a nie wyposażenie podstawowe. Kluczowy wniosek jest taki, że jacht został zaprojektowany z myślą o samodzielnym prowadzeniu z samego steru; wszelkie dodatkowe kabestany czy autopilot jedynie dopracowują ten bazowy model, nie zmieniając go.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Korzeń kilu to konstrukcyjne serce jachtu i wymaga szczególnej uwagi: ołowiany balast jest przykręcony śrubami przez 22 mm litego laminatu wzmocnionego poprzecznymi oraz podłużnymi elementami wzmacniającymi, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma żadnych luzów, pęknięć lub korozji na sworzniach. Kadłub to próżniowy laminat z rdzeniem piankowym o grubości 15 mm, dlatego należy skontrolować laminat pod kątem uderzeń lub delaminacji typowych dla struktur przekładkowych. W miejscach, gdzie zamontowano płytki kil i podwójne stery, należy zweryfikować łożyska sterowe i osiowość, ponieważ ta konfiguracja różni się od standardowego układu ze sterem jednołopatowym. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się we Francji, Holandii, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Portugalii i Niemczech. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy zweryfikować stan śrub kilowych i laminatu, potwierdzić, który pakiet kilu i steru jest zamontowany, sprawdzić stan silnika elektrycznego i akumulatorów litowych oraz zdecydować, czy lekki ster i ograniczona wysokość w kabinie odpowiadają stylowi żeglowania. Dobrze utrzymany SE 27 nagradza samotnego żeglarza lub małą załogę suchą, szybką i łatwą w obsłudze platformą.