Design e Construção
O SE 27 possui um casco leve e esguio com linhas desimpedidas, uma entrada fina, uma roda de proa vertical e uma popa larga. Com um deslocamento de 4.200 libras e uma boca de 7 pés e 5 polegadas segundo o relatório da vistoria, carrega um lastro padrão de 1.980 libras em chumbo, distribuído por uma escolha de quilhas que oferecem um calado que varia entre os 3 pés e 9 polegadas e os habituais 5 pés e 5 polegadas. O casco é construído em vácuo com núcleo de espuma e laminado sólido na base da quilha, onde o lastro está aparafusado através de 22 mm de material reforçado por elementos de rigidez transversais e longitudinais. Um gurupés é moldado de forma integrada com o convés de proa, em vez de ser aparafusado posteriormente. Este é um barco projetado para ser tão leve quanto uma margem de segurança razoável permite, e os números confirmam-no: uma relação deslocamento-comprimento de 96 e uma relação área vélica-deslocamento de 26 colocam-no firmemente no grupo dos veleiros vivos e fáceis de mover. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Navegar no SE 27 é, nas palavras do testador da revista SAIL Magazine, um prazer absoluto, com uma reatividade que daria ao Laser boas lutas, mantendo a tripulação muito mais seca. Todos os controlos são levados para a ré até quatro molinetes no poço, e uma escota da grande de estilo alemão corre sob o perfil baixo da casaria, com a adriça a sair na base do mastro. Um molinete elétrico Harken de duas velocidades gere a escota da grande a bombordo, e um estai de popa de 16:1 está embutido numa calha de carro da escota de toda a largura. O aparelho oferece uma buja sobreposta ou auto-virante e um gennaker ou Code Zero. No teste com uma quilha de 1,4 m e aparelho de alumínio, o barco subia à bolina a 5,6 a 5,7 nós com ângulos de viragem por avante de 80 graus ou menos e um VMG de 4,3 nós. Os dados de vento do projetista e um vídeo do estaleiro apontam ambos para um desempenho de planeio à popa, com velocidades em torno dos 15 nós com 20 a 25 nós de vento. O governo é feito por roda de leme ou cana do leme; os testadores consideraram o leme tão leve que, ocasionalmente, faltava sensibilidade, embora qualquer pessoa pudesse governá-lo confortavelmente. (1)
Acomodações
No interior, o SE 27 é básico mas inteligente para o seu tamanho. Dois beliches do salão estendem-se para a ré como beliches de popa com pé-direito para sentar, enquanto um camarote de proa em V acomoda mais dois. Uma casa de banho situa-se sob a extremidade de popa do camarote de proa em V, e o espaço sob o tambucho serve de arrumação ou para um frigorífico, sendo também referido um pequeno armário Isotherm. Acima do convés, o poço é genuinamente espaçoso — com capacidade para até oito pessoas —, apresentando uma grande área aberta atrás da roda de leme, dividida pela calha da escota da grande, e uma mesa dobrável que desaparece durante a navegação. Um pequeno para-brisas mantém a água fora e guarda-se facilmente. A casaria baixa limita o espaço para estar de pé, mas preserva o perfil limpo que faz deste barco um verdadeiro destaque.
Equipamento e Propulsão
O barco padrão vem agora equipado com um motor elétrico Aquamot de 4,3 kW com bateria de lítio, pesando menos de metade do equivalente a diesel, embora o exemplar testado utilizasse um Torqeedo de 4 kW com hélice dobrável de duas pás. A alternativa a diesel continua disponível. São oferecidos lemes duplos com a quilha pouco calada; caso contrário, é instalada uma única pala profunda. As opções de aparelho incluem carbono em substituição do alumínio, e a quilha de pouco calado permite a configuração de lemes duplos para manter o controlo em águas pouco profundas.
O Veredicto
O Saffier SE 27 Leisure é bem-sucedido como um veleiro de dia moderno e de alta performance que esconde uma verdadeira utilidade de cruzeiro sob um perfil baixo e elegante. O seu casco leve em sanduíche com vácuo, opções de quilha com lastro de chumbo e o aparelho com todos os controlos a popa tornam-no um deleite para velejadores solitários e um excelente barco para regatas com tripulação reduzida, embora o leme suave e o pé-direito limitado não convençam todos.
Prós
- Excecional reatividade e navegação seca para um veleiro de 27 pés
- Todas as cabos levados para a ré; fácil manobra em solitário ou com tripulação reduzida
- Construção leve e rígida em espuma a vácuo com raiz de quilha reforçada
- Poço espaçoso com mesa inteligente e para-brisa rebatíveis
- Propulsão elétrica de série com metade do peso de um motor a diesel
Contras
- O leme muito leve pode deixar os velejadores experientes a desejar mais sensibilidade
- Pé-direito limitado sob o convés e acomodações básicas
- Versão de quilha pouco calada necessária para os dois lemes; o padrão é uma única pala
