Projekt i konstrukcja
Biuro Schionning Design zaprojektowało model 1280-S jako jacht o charakterze turystyczno-regatowym, a nie jako jednostkę przewożącą dużą liczbę osób. Zbudowany przez właściciela egzemplarz Duality posiadał tylko jedną toaletę, aby zaoszczędzić masę i czas na budowę – była to świadoma decyzja, która również zmieniła układ wnętrza wokół kabin na pomoście. Same kadłuby są wykonane z laminatu z rdzeniem piankowym, podobnie jak pokład, a budowa jachtu Duality trwała prawie trzy lata od momentu dostarczenia zestawu do wodowania, przy czym większość prac wykonał sam właściciel, a przyjaciel pomagał przy szlifowaniu, malowaniu i montażu części osprzętu. Przy wyporności 9921 funtów (ok. 4500 kg), szerokości 22,31 stopy oraz minimalnym zanurzeniu wynoszącym 1,31 stopy (ok. 0,4 m) platforma jest szeroka, ale lekka, a wskaźnik wywrotności na poziomie 4,15 wraz ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 36,55 plasuje ją mocno w dynamicznej części spektrum wielokadłubowców.
Takielunek i prowadzenie
Obrotowy maszt węglowy dostarczony przez stocznię Current Marine definiuje ożaglowanie modelu 1280-S, które właściciel opisał jako grot o powierzchni 66 m², fok o powierzchni 33 m², sztaksel o powierzchni 75 m² oraz spinaker asymetryczny o powierzchni 135 m². Taki zestaw pozwala jachtowi żeglować praktycznie z prędkością wiatru na większości kątów, zarówno pod wiatr, jak i z wiatrem. Na płaskiej wodzie przy wietrze o sile 19 węzłów jacht osiąga prędkość 19,5 węzła, a pod wiatr stabilizuje się na poziomie 9,5 do 10 węzłów, wykonując zwrot przez sztag w kącie od 90 do 95 stopni. Kształt kadłuba z mieczami szybrowymi i małe minimalne zanurzenie zapewniają mu taką przyspieszenie na kursach pełnych i możliwość żeglugi w małych kątach, jakie miało przynieść założenie o smuklejszym kadłubie.
Wnętrze i komfort
Kabiny nad platformą daje modelowi 1280-S podwyższoną, centralną przestrzeń mieszkalną, oddzieloną od sekcji dolnych kadłuba, a układ z jedną toaletą sprawia, że wnętrze pozostaje otwarte i łatwe w budowie. Właściciel donosi, że stocznia Duality przewyższyła jego oczekiwania pod względem liczby miejsc do spania, przestrzeni magazynowej oraz miejsca na kilka drobiazgów, które na tej łodzi obejmowały 2,6-metrowy ponton transportowany na żurawikach oraz silnik zaburtowy o mocy 6 KM. Głównym założeniem przez cały projekt był użytkowy charakter jachtu turystycznego bez konieczności ponoszenia kosztów i masy drugiej toalety czy pełniejszych kadłubów.
Werdykt
Arrow 1280-S to stworzony z myślą o osiągach katamaran turystyczny, który spełnia założenia jego twórcy: smuklejsze kadłuby o dłuższej linii wodnej oraz pozbawione zbędnych elementów wnętrze z jedną toaletą dają jacht, który żegluje z prędkością równą prędkości wiatru lub wyższą i sprawnie wykonuje zwrot przez sztag pod wiatr. Konstrukcja z rdzeniem piankowym i opcja budowy z zestawu pozwalają utrzymać niską masę, choć lekka konstrukcja i samodzielne doprowadzenie jachtu do stanu gotowości do żeglugi sprawiają, że stan techniczny zależy w dużej mierze od jakości wykonania poszczególnych kadłubów.
Zalety
- Smuklejsze kadłuby i dłuższa linia wodna zapewniają dobre osiągi zgodnie z udokumentowanymi przez właścicieli prędkościami
- Obrotowy maszt węglowy z dużym zestawem gennakerów i spinakerów asymetrycznych
- Kabiny nad platformą ze świetnymi warunkami do spania i przechowywania w lekkiej aranżacji
Wady
- Jedna toaleta ogranicza elastyczność w aranżacji wnętrza w porównaniu z katamaranami turystycznymi wyposażonymi w dwie toalety
- Jakość wykończenia dokonanego przez właściciela różni się w zależności od umiejętności i czasu poświęconego przez budowniczego
