Design i konstrukcja
Dehler 22 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, posiada ugiętą dziobnicę oraz otwartą, przeszkloną pawęż w kształcie odwróconego trójkąta z luką. Pod linią wodną jacht wykorzystuje kil podnoszony – stały finkil lub kil sztywny połączony z kilem obrotowym – oraz wbudowany ster wolnonośny sterowany rumplem, który według recenzji Steve'a Henkla można łatwo demontować. Balast o wadze 880 funtów składa się z 440 funtów ołowiu i 440 funtów balastu wodnego (napełnianego); wodną część można spustować w celu odciążenia kadłuba przed transportem drogowym, co jest kluczową cechą tej koncepcji jachtów przystosowanych do transportu na przyczepie. Przy balastzie wynoszącym 880 funtów przy wyporności 1980 funtów i wskaźniku wywrotności na poziomie 2,51, ten mały jednokadłubowiec sprawdza się jako stabilny jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie jako kandydat do żeglugi oceanicznej. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup ułamkowy (fractional sloop) w wersji bermudzkiej, z łączną powierzchnią żagli wynoszącą 210 stóp kwadratowych, rozłożoną na grot o powierzchni 126 stóp kwadratowych oraz fok o powierzchni 83 stóp kwadratowych. Kil jest podnoszony i opuszczany za pomocą przekładni ślimakowej obsługiwanej z pokładu za pomocą standardowej rękojeści kabestanu – system ten był chwalony przez Henkla za utrzymanie kontroli przy samym sterze. Mały silnik zaburtowy o mocy od 4 do 6 KM, zamontowany na pionowej, wysuwanej wspornicy, służy do manewrów portowych; Henkel zauważył, że silnik wsuwa się po pawęży, aby zmniejszyć opór pod żaglami. Dodatkowe sztagi zapobiegają kołysaniu masztu przy slipie i umożliwiają samodzielne taklowanie i rolowanie, a pływający wózek slipowy jest transportowany na przyczepie drogowej typu roll-on, roll-off do celów wodowania i wyjęcia z wody. Na trasach regatowych konstrukcja charakteryzuje się średnim przelicznikiem PHRF na poziomie 225 oraz prędkością kadłubową wynoszącą 5,8 węzła. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem na Dehler 22 miejsca do spania jest cztery: podwójna koja V zajmuje kabinę dziobową z toaletą pod nią, natomiast dwie proste koje-kanapy w części rufowej pełnią funkcję koi rufowych w mesie. Wysokość w kabinie wynosi 51 cali, co jest typowe dla jachtów turystycznych przystosowanych do transportu na przyczepie. Kambuz to wysuwana zabudowa pod drabinką zejściówki, wyposażona w dwupalnikową kuchenkę i zlew – kompaktowy układ, który stocznia Henkel wyróżniała jako wysuwany kambuz. Otwierana rufa służy również jako platforma kąpielowa, co pozwala na wydłużenie użytecznej przestrzeni kokpitu w kierunku rufy. (1)
Werdykt
Dehler 22 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht mieczowy na przyczepę z rysika van de Stadt, łączący odpływowy balast wodny z podnoszonym kilem obsługiwanym z pokładu oraz demontowalnym sterem, co sprawia, że transport drogowy i wodowanie z rampy są niezwykle praktyczne. Jego takielunek ułamkowy i skromna powierzchnia żagli nadają się do rekreacyjnych regat klubowych i jednodniowej żeglugi, podczas gdy wnętrze z czterema miejscami do spania i wysuwającym się kambuzem daje mu prawdziwą możliwość noclegów jak na tę wielkość. Wersja Dehlya budowana jako zestaw oraz krótki okres produkcji oznaczają, że zachowane egzemplarze są niszowym, ale spójnym wyrazem myślenia stoczni Dehler o małych łodziach z początku lat 80.
Zalety
- Odsysany balast wodny i podnoszony kil upraszczają transport na przyczepie i dostęp do płytkich wód
- Sterowanie kilu za pomocą pokładowego przełożonego ślimakowego oraz demontowalny ster ułatwiają samodzielne wodowanie jachtu
- Miejsca do spania dla czterech osób z toaletą i wysuwanym kambuzem w 21-stopowym kadłubie
- Takielunek slupa ułamkowego z dodatkowymi sztagami ułatwiającymi samodzielne taklowanie przy slipie
Wady
- Wysokość w kabinie wynosząca 51 cali ogranicza komfort pod pokładem dla wyższych żeglarzy
- Napęd tylko z silnikiem zaburtowym na przesuwnym silnikowniku nie oferuje opcji stacjonarnej
- Krótki okres produkcji trwający trzy lata ogranicza wielkość floty i dostępność części zamiennych
