Design i konstrukcja
Stocznia Pogo Structures zbudowała model 30 jako lekki jacht kompozytowy z rdzeniem piankowym, wykorzystując laminat szklany z żywicą poliestrową lub winyloestrową na przekładce z pianki PVC, co pozwoliło uzyskać sztywną, czystą konstrukcję bez zbędnej masy. Kadłub ma mocny, najnowszej generacji kształt, który pod względem filozofii projektowej łączy się z Pogo 40S² i Pogo 50. Wyróżnia się ostrymi obłami, stosunkowo płaskim dnem i maksymalną szerokością przeniesioną daleko w kierunku rufy – w niektórych opisach tuż przed pawężą, a według obserwacji z testów morskich daleko na rufie. Zintegrowana piana wypornościowa sprawia, że kadłub jest niezatapialny, a konstrukcja została zaprojektowana specjalnie z myślą o trudnych warunkach oceanicznych. Doświadczenie stoczni Pogo w budowie lekkich jachtów regatowych, w tym znaczna część seryjnych łodzi klasy Mini Transat i Class 40, wpłynęło na konstrukcję, w której większość wysiłku i nakładów finansowych poszła na infuzję żywiczną niezatapialnego kadłuba, a nie na komfort wnętrza. Standardowy kil to stały finkil o zanurzeniu około 1,90 metra, natomiast opcjonalny, hydraulicznie sterowany kil podnoszony to balastowany finkil o długości 8 stóp, który w płytkiej wodzie obraca się i chowa pod kadłub, zapewniając małe zanurzenie bliskie 3 stóp i umożliwiając osadzenie jachtu na opcjonalnych aluminiowych nogach. (1)
Takielunek i obsługa
Pogo 30 to slup turystyczno-regatowy z takielunkiem ułamkowym, kokpitem w kształcie litery T i podwójnymi rumplami, co pozwala zachować otwartą pawęż i wolną przestrzeń centralną. Szot grota biegnie od pawęży do końca bomu i jest prowadzony na środku kokpitu, a salingi odchylone do tyłu oraz kabestany zamontowane są po obu stronach zejściówki. Kupujący mogli wybrać aluminiowy maszt z achtersztagiem lub węglowy bez achtersztagu; standardowy aluminiowy takielunek niesie 51 m² żagli do żeglugi pod wiatr, z grotem o powierzchni 25 m² i fokiem o powierzchni 26 m², podczas gdy węglowy takielunek EVO zwiększa powierzchnię żagli pod wiatr do 65 m² przy grocie typu squaretop o powierzchni 37 m². Podwójne stery kontrolują szeroki kadłub, a duże, formowane stopnie na burcie zapewniają załodze pewny oparcie podczas balastowania. Podczas prób jacht okazał się zdolny do wchodzenia w ślizg w pełnych żaglach przy silnym wietrze, a przy postawionym spinakerze asymetrycznym płynął niemal bez przerwy, osiągając średnie prędkości od ośmiu do dziesięciu węzłów i ostrząc wysoko pod kątem 90–100 stopni do wiatru. Pod wiatr średnia prędkość wynosiła sześć węzłów, a zwrot przez sztag następował w promieniu 90 stopni. Właściciele donoszą, że w ślizgu wszystko cichnie, ślad za jachtem oddala się od pawęży już przy prędkości ośmiu węzłów, stery gwizdają przy jedenaście węzłów, a kil słychać już przy piętnastu węzłach. Jedną z wad zauważoną przez testerów było to, że podwójne stery dawały niewiele wrażeń przy sterowaniu ręcznym; stocznia poinformowała, że problem ten jest już naprawiany. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Pogo 30 oferuje niezwykle przestronne wnętrze jak na jacht 30-stopowy, z niezwykłą objętością uzyskaną dzięki szerokości i kształtowi kadłuba, choć wykończenie jest stosunkowo spartańskie. Salon jest jasny, dzięki iluminatorom w kabinie i kadłubie, co pozwala na widok na zewnątrz zarówno stojąc, jak i siedząc, a także w kierunku dziobu. Europejska okleina drewniana ogrzewa wnętrze, a wzdłuż środka jachtu biegnie duży stół z opuszczanymi skrzydłami. Możliwość spania zapewnia dla sześciu bliskich przyjaciół 4 + 2 miejsca do spania. Stanowisko nawigacyjne ma własną ławkę naprzeciwko jednopalnikowej kambuz, a iluminatory w kambuzie i toalecie otwierają się na zewnątrz dla lepszej wentylacji. Duża luka dziobowa ułatwia przepływ powietrza lub przechowywanie spinakerów na pokładzie. Kokpit jest na tyle wszechstronny, że sprawdzi się zarówno w użytku rodzinnym, jak i przy manewrowaniu w małej załodze. (1)
Znane problemy
Główną krytykowaną cechą prowadzenia jest brak wyczucia na podwójnych sterach podczas manewrów ręcznych, co zaobserwowano podczas profesjonalnych testów. Stocznia Pogo poinformowała, że problem ten zostanie rozwiązany w kolejnych projektach.
Werdykt
Pogo 30 to rzadkie połączenie: prawdziwie dzielny morski lekki jacht o osiągach kadłuba regatowego i rodzinnej, choć minimalistycznej przestrzeni wnętrza. Nagradza żeglarzy, którzy cenią prędkość i prostotę ponad komfort, a jego kil podnoszony otwiera płytkie akweny niedostępne dla 30-stopowego jachtu ze stałym finkilem.
Zalety
- Łapie ślizg pod białymi żaglami i rozwija średnie prędkości do 10 węzłów na kursach z wiatrem
- Niezatapialna konstrukcja z rdzeniem piankowym o klasie dzielności morskiej A
- Opcja podnoszenia kilu do osiadania na plaży i małego zanurzenia
- Niezwykle przestronne wnętrze jak na jacht 30-stopowy
Wady
- Podwójne stery dają niewiele wyczucia na sterze przy ręcznym prowadzeniu
- Spartańskie wnętrze i minimalny kambuz nie nadają się do dłuższych rejsów
