Diseño y construcción
Pogo Structures construyó el 30 como un velero ligero de composite con núcleo de espuma utilizando fibra de vidrio con resina de poliéster o viniléster sobre un sándwich de núcleo de espuma de PVC, un método que produce una estructura rígida y limpia sin exceso de peso. El casco tiene una forma potente de última generación compartida en filosofía con el Pogo 40S² y el Pogo 50, que se distingue por pantoques vivos, un fondo relativamente plano y la manga más ancha llevada muy a popa —justo a proa del espejo de popa según algunas descripciones, o muy a popa según observaciones en pruebas de mar—. La flotabilidad integrada de espuma hace que el casco sea insubordinable, y la estructura fue diseñada expresamente para afrontar duras condiciones de alta mar. La experiencia de Pogo en veleros de regata de altura ligeros, incluyendo una gran parte de los barcos de producción Mini Transat y Class 40, influyó en una construcción donde la mayor parte del esfuerzo y el gasto se destinaron a la cáscara insubordinable infundida con resina en lugar del confort interior. La quilla estándar es una quilla de aleta fija con un calado de unos 1,90 metros, mientras que la quilla retráctil hidráulica opcional es una quilla de aleta lastrada de 8 pies que gira hacia atrás bajo el casco en aguas poco profundas, ofreciendo un calado mínimo cercano a los 3 pies y permitiendo varar el barco sobre patas de aluminio opcionales. (1)
Aparejo y maniobra
El Pogo 30 es un crucero-regata con aparejo fraccionado, bañera en forma de T y doble caña que deja el espejo de popa despejado y un espacio central libre. La escota mayor va desde el espejo de popa hasta el extremo de la botavara y se toma a media bañera, con crucetas hacia popa y winches montados a ambos lados del tambucho. Los compradores podían elegir un mástil de aluminio con backstay o uno de carbono sin backstay; el aparejo estándar de aluminio porta 51 metros cuadrados de vela de ceñida con una vela mayor de 25 metros cuadrados y un foque de 26 metros cuadrados, mientras que el aparejo de carbono EVO se amplía a 65 metros cuadrados de ceñida con una vela mayor de cabeza cuadrada de 37 metros cuadrados. Los timones gemelos controlan el casco de gran manga, y grandes zapatas de riel moldeadas ofrecen a la tripulación un agarre seguro al hacer banda. En las pruebas, el barco demostró ser capaz de planear navegando de ceñida bajo velas blancas solamente, y con el spinnaker asimétrico arriba planeaba casi sin parar, con un promedio de ocho a diez nudos y ciñendo muy cerrado, a unos 90-100 grados de ángulo real del viento. De ceñida, su promedio era de seis nudos y viraba por avante en menos de 90 grados. Los propietarios informan que en planeo todo queda en silencio, la estela se separa del espejo de popa a ocho nudos, los timones silban a 11 y la quilla se escucha a 15. Una deficiencia señalada por los regatistas que lo probaron fue que los timones gemelos daban poca sensibilidad para gobernar a mano; el astillero ha manifestado que está solucionando ese problema. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Pogo 30 ofrece un interior inusualmente espacioso para un velero de 30 pies, con un volumen notable creado por la manga y la forma del casco, aunque el equipamiento es comparativamente espartano. El salón es luminoso, con portillos de cabina y de casco que permiten ver hacia el exterior tanto de pie como sentado, así como hacia proa. El chapa de madera europeo caldea el espacio, y una gran mesa con tapa abatible se extiende a lo largo del centro. Es posible dormir para seis amigos cercanos distribuidos en 4 + 2 plazas. La mesa de cartas tiene su propio asiento frente a una cocina de un solo fogón, y los portillos de la cocina y del aseo se abren para la ventilación. Una gran escotilla de proa ayuda al flujo de aire o al paso de spinnakers en cubierta. La bañera es lo suficientemente versátil tanto para el uso familiar como para maniobras con tripulación reducida. (1)
Problemas conocidos
La principal crítica en cuanto a la maniobrabilidad es la falta de respuesta táctil de los dobles timones al gobernar a mano, algo observado durante las pruebas profesionales. Pogo ha indicado que este problema se está solucionando en el diseño.
El veredicto
El Pogo 30 es una combinación poco común: un velero ligero con auténtica capacidad de altura, con el rendimiento de casco de un barco de regatas y un interior familiar, aunque mínimo. Recompensa a los navegantes que valoran la velocidad y la sencillez por encima del confort, y su quilla retráctil abre zonas de navegación poco profundas que un 30 de quilla fija no puede alcanzar.
Pros
- Planea bajo velas blancas y alcanza hasta 10 nudos de velocidad media con viento portante
- Construcción de sándwich de espuma insubordinable con certificación de navegación de altura clase A
- Opción de quilla retráctil para varar y menor calado
- Increíblemente espacioso bajo cubierta para un 30 pies
Cons
- Los timones gemelos ofrecen poca sensibilidad para el gobierno a mano
- Interior espartano y cocina mínima para cruceros prolongados
