Projekt i konstrukcja
Kadłub to studium minimalizmu: masa wyporności wynosi zaledwie 72 kg przy długości 4,45 m i szerokości 1,77 m. Regulamin klasy ogranicza konstrukcję do maty szklanej z żywicą poliestrową, bez użycia włókna węglowego czy Kevlaru, natomiast minimalną masę kadłuba osiągnięto dzięki przekładce z pianki zamkniętokomórkowej i laminatu poliestrowo-szklanego wzmocnionego włóknem szklanym. Kształt kadłuba charakteryzuje się wąskimi, zaokrąglonymi sekcjami na dziobie, które płynnie przechodzą w łagodnie zakrzywione sekcje na rufie, a obła pojawiają się mniej więcej w połowie długości. Wnętrze jest czyste, gładkie i dopasowane do linii kadłuba, a jacht posiada zamkniętą pawęż ze sztormociągami i relingiem do balastowania. Jachty dla Ameryki Północnej budowano albo w Anglii, albo w Australii, ale później przygotowano nowe formy do produkcji w Montrealu, gdzie warsztat Bruce'a – który buduje również jachty Byte – miał produkować cztery jednostki tygodniowo zgodnie z rygorystycznie kontrolowanymi specyfikacjami klasy. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek to czysty skiff: grot z pełnymi listwami i fok samozwrotny na maszcie z kompozytową topówką, co zapewnia wyjątkową reakcję na szkwały i przyspieszenie. Trzyczęściowy maszt łączy aluminiowe środkową i dolną część z lekką laminatową topówką w celu zmniejszenia masy i zwiększenia elastyczności końcówki, a zestaw uzupełnia rękaw grotowy oraz obciągacz bomu typu „ram”. Pod wiatr sternik prowadzi i pracuje fokiem, podczas gdy załoga trymuje grotem; przy słabszym wietrze załoga stawia gennaker, a sternik kontroluje grot i ster, utrzymując grot trymowany do tylnej krawędzi skrzydła. Praktycznie bez stabilności w porcie i z prędkościami żeglugi dochodzącymi do 20 węzłów, jacht spędza dużo czasu w ślizgu i jest czystym dynamitem na kursach z wiatrem – ale nie jest przeznaczony dla żeglarzy siedzących w fotelu. (1)
Rozwój i udoskonalenia
Projekt przechodził przez dwa lata rysowania, tworzenia prototypów i testów. Między pierwszym a piątym prototypem podniesiono podłogę samoodpływowego kokpitu, aby utrzymać jacht w suchszej strefie. Kadłub został również nieznacznie wydłużony i poszerzony w części rufowej, co zwiększyło ładowność, a takielunek zmniejszono, aby ułatwić obsługę mniejszej załodze. Oryginalny, większy plan ożaglowania miał na celu utrzymanie prędkości w rejonie nadświetlnej, jednak testerzy stwierdzili, że zmniejszona powierzchnia żagli okazała się szybsza. (2)
Wyposażenie i osprzęt
Kompletny jacht dociera do właściciela gotowy do regat: w pełni wyposażony i olinowany kadłub z osprzętem Allen oraz stoperami spinakera Harken, kompletny maszt Bluewave z fałami, linami i trapezem, bom z podkładką obciągacza bomu, płetwy z laminatu (GRP), trzon steru i rumple ze wtyczką węglową, pełny zestaw żagli oraz torbę na takielunek. Żagle dostarczane w zestawie posiadają powłokę z Mylaru z nylonowym sztormem, a pakiet jest na tyle lekki i wysoki, że dwie osoby mogą postawić maszt i zwodować jacht z przyczepy na wodę w ciągu kilku minut. (1)
Werdykt
29er to celowo zaprojektowany młodzieżowy skiff, który przenosi olimpijskie DNA klasy 49er na łatwą w obsłudze, kontrolowaną klasowo platformę. Nagradza atletyczne załogi ekscytującym ślizgiem z wiatrem i precyzyjną reakcją na szkwały, wymaga jednak stałego skupienia i nie oferuje żadnych kompromisów przy manewrach portowych.
Zalety
- Lekki kadłub przekładkowy z pianki z zamkniętą pawężą i samoodpływowym kokpitem podniesionym wysoko dla zapewnienia suchego wnętrza
- Trzyczęściowy maszt z kompozytową topą zapewnia doskonałą reakcję na szkwały i szybkie przyspieszenie
- Gotowy do regat osprzęt prosto z pudełka z trapezem, spinakerem asymetrycznym i fokiem samozwrotnym
- Zaprojektowany jako klasa przygotowawcza do 49er oraz zastępca klasy Laser 2 w regatach ISAF Youth Worlds
Wady
- Niemal zerowa stabilność w bezruchu; nieodpowiedni dla żeglarzy siedzących lub niedoświadczonych
- Jedno trapez i idealna masa regatowa 110–130 kg ograniczają profil załogi
- Specyfikacja klasy zabrania użycia węgla lub Kevlaru, co ogranicza dopuszczalne materiały konstrukcyjne do laminatu poliestrowo-szklanego i GRP
