Projekt i konstrukcja
Piętno Johna Corby’ego jest wyraźnie widoczne w kadłubie zaprojektowanym w klasycznym stylu małych łodzi IRC, który musi być dość ciężki, aby nie wchodzić w głęboki ślizg na kotwicy. Seryjna produkcja w Gdańsku dostarczyła solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym, a przeznaczenie jachtu turystyczno-regatowego sprawiło, że konstrukcja nigdy nie była odchudzana do czystej formy regatowej. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 51,2 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,98 świadczą o sztywnej, stabilnej platformie, podczas gdy stosunek długości wypornościowej (D/L) wynoszący 189,52 potwierdza ciężar, który opisują właściciele. Jest to projekt zoptymalizowany pod kątem przepisów IRC, co tłumaczy nacisk na mierzalną stabilność kosztem czystej lekkości. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Tego, czego Corby 29 brakuje w emocjach związanych z żeglugą w ślizgu, rekompensuje na stanowisku sterowym. Jeden z właścicieli, który intensywnie nią pływał, określił ją jako bardzo dobrze zbalansowaną i dającą radość z żeglugi w każdych warunkach – jedną z najprzyjemniejszych łodzi, jakimi miał okazję sterować. Takielunek typu slup topowy niesie 493 stopy kwadratowe powierzchni żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 21,81 – wystarczający, by utrzymać prędkość przy słabym wietrze pomimo dużej masy kadłuba. Ten balans dał o sobie znać w regatach: Corby 29 wygrała dwuosobową rundę Round the Island Race pod wodzą Johna Corby'ego, a ten sam typ był startował w regatach IRC Nationals przy wiatrach przekraczających 30 węzłów. Ten sam właściciel przyznał jednak, że przy wietrze 25 węzłów na kursach z wiatrem wymaga nieco więcej uwagi – jest to typowa cecha szerokiego, mocno zbalastowanego kadłuba, gdy wiatr tnie z tyłu. (1)
Warunki mieszkalne i przygotowanie do regat
Corby 29 startuje w regatach z siedmioosobową załogą, a ten zespół doświadczonych żeglarzy jest doskonale przystosowany do wspólnego pływania na kotwicy podczas zmagań. Jako jacht turystyczno-regatowy łączy te dwa światy, jednak źródła nie przedstawiają szczegółów wnętrza poza tym kontekstem związanych z załogą regatową; etykieta jachtu turystyczno-regatowego z opisu producenta pozostaje najbardziej jasnym określeniem jego podwójnego przeznaczenia. (1)
Werdykt
Corby 29 to przemyślanie zrównoważony jacht turystyczno-regatowy, który zamienia emocje płynące z wchodzenia w ślizg na stabilność i sterowność, którą właściciele cenią najbardziej na wszystkich kursach do wiatru. To poważne narzędzie do regat IRC o wysokiej tolerancji na warunki turystyczne, sprawdzone podczas krajowych regat przy silnym wietrze oraz w dwuosobowych wyścigach wyspiarskich, ale wymaga szacunku, gdy płynie się z wiatrem w silnej burzy.
Zalety
- Dobrze zbalansowane, przyjemne prowadzenie w różnych warunkach
- Ciężki, stabilny kadłub zoptymalizowany pod kątem IRC, niezależny od ślizgu
- Udokumentowana historia regatowa, w tym udział w Round the Island i IRC Nationals
Wady
- Nie wchodzi w ślizg; wydaje się ciężki dla osób oczekujących lekkiej prędkości
- Mało żagla na kursach z wiatrem przy 25 węzłach wiatru
