Design a konstrukce
Trup je ukázkou minimalismu: hmotnost prázdné lodi činí pouhých 72 kg při délce 4,45 m a šířce 1,77 m. Pravidla třídy omezují konstrukci pouze na skelnou tkaninu s polyesterovou pryskyřicí, bez použití karbonu nebo Kevlaru. Minimální hmotnost trupu je dosažena sendvičovou konstrukcí z laminátu vyztuženého polyesterem a pěnou s uzavřenými buňkami. Tvar trupu má vpředu úzké, zaoblené sekce, které se směrem k zádi zplošťují do mírně zakřivených profilů, přičemž lomy boku se objevují zhruba v polovině délky. Interiér je čistý, hladký a tvarovaný. Loď je vybavena uzavřeným zrcadlem lodi s bezpečnostními madly pro nohy a ruce. Lodě pro Severní Ameriku se stavěly buď v Anglii, nebo v Austrálii, ale později byl připraven nový nástrojový park pro výrobu v Montrealu, kde Bruceova dílna – která staví také model Byte – měla produkovat čtyři lodě týdně podle přísně kontrolovaných specifikací třídy. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění je typické pro čistý skiff: hlavní plachta s plnými spírami a samopřehazovací kosatka na stěžni s kompozitovou špičkou, který poskytuje výjimečnou odezvu na poryvy a akceleraci. Třídílný stěžeň kombinuje hliníkovou střední a dolní část se lehkou laminátovou špičkou pro snížení hmotnosti a zvýšení pružnosti špičky, přičemž klasický límec hlavní plachty spolu s pohyblivým kikingem/dolním ráhnem doplňují celý systém. Proti větru kormidelník pohání a pracuje s kosatkou, zatímco posádka trimuje hlavní plachtu; při plavbě po větru posádka vytahuje genaker a kormidelník ovládá hlavní plachtu a kormidlo, přičemž hlavní plachtu drží trimovanou podle zadního rohu křídla. S téměř žádnou stabilitou v přístavu a rychlostí plavby dosahující 20 uzlů tráví loď většinu času ve skluzu a po větru je čistý dynamit – ale není určena pro jachtaře, kteří chtějí sedět v klidu. (1)
Vývoj a vylepšení
Konstrukce prošla dvěma lety kreslení, tvorby prototypů a testování. Mezi prvním a pátým prototypem byl podlahu samovylévacího kokpitu zvýšen, aby byla loď sušší. Trup byl také mírně protažen směrem dozadu v délce i šířce, což zvýšilo nosnost, a oplachtění bylo zmenšeno pro snazší ovládání menší posádkou. Původní větší oplachtění mělo za cíl udržet rychlost v supersonickém režimu, ale testéři zjistili, že zmenšený plán plachet se ukázal jako rychlejší. (2)
Vybavení a výbava
Kompletní loď dorazí připravená na závodění: plně nastrojený a vybavený trup s osazením Allen a záseky spinakru Harken, kompletní stěžeň Bluewave s výtahy, lany a trapézem, ráhno s patkou kikingu, laminátové profily (foils), kormidelní hřídel a pína s karbonovým prodloužením, kompletní sada plachet a taška na takeláž. Dodávané plachty používají mylarový film s nylonovým kitesurfingem a balení je dostatečně lehké a vysoké na to, aby dva lidé dokázali vystavit stěžeň a během několika minut spustit loď z přívěsu na vodu. (1)
Verdikt
29er je speciálně navržená juniorská skiff, která přenáší olympijskou DNA třídy 49er do snadno ovladatelné, třídou kontrolované platformy. Odměňuje sportovní posádky vzrušujícím jízdním ve skluzu po větru a citlivou odezvou na poryvy, avšak vyžaduje neustálou aktivitu a na molu se chová velmi drsně.
Klady
- Lehký trup ze sendvičové pěny s uzavřenou zrcadlovkou a samovylévacím kokpitem vyvýšeným pro zajištění sucha
- Třídílný stěžeň s kompozitovou špičkou poskytuje vynikající odezvu na poryvy a akceleraci
- Připravená k závodění výbava přímo z krabice s trapézem, asymetrickým spinakrem a samopřehazovací kosatkou
- Vyvinuta jako přípravná třída pro 49er a nástupce pro ISAF Youth Worlds třídy Laser 2
Zápory
- Téměř žádná stabilita v klidu; nevhodná pro pasivní nebo nezkušené jachtaře
- Jedno trapéz a ideální závodní hmotnost posádky 110–130 kg omezují profil posádky
- Specifikace třídy zakazuje karbon nebo Kevlar, což omezuje konstrukční preciznost pouze na GRP a polyester
