Design i konstrukcja
Countess 44 to kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem, sterem mocowanym do kilu oraz szerokością całkowitą wynoszącą 12 stóp przy długości całkowitej 44,5 stopy – co daje stosunek długości do szerokości na poziomie 3,70, dzięki czemu jacht jest smuklejszy niż 82% wszystkich podobnych konstrukcji. Przy wyporności 25 000 funtów i balastzie ołowianym o masie 8 000 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 29%, co plasuje go wyżej niż tylko 14% porównywalnych projektów, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 440 umieszcza go mocno w gronie „ultra ciężkich jachtów turystycznych”, będących cięższymi od wszystkich innych jednostek tego typu z wyjątkiem 1%. Stocznia Pearson zbudowała go jako jacht z ręcznie układanego, litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno dla kadłuba, jak i pokładu. Ocena w bazie danych jachtowych wskazuje na wskaźnik wywrotności wynoszący 1,64 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 40,68 – wartość ta zapewnia większy komfort niż w 95% wszystkich podobnych konstrukcji, przy współczynniku zanurzenia wynoszącym około 1277 funtów na cal. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem kecz i ma większą powierzchnię żagli niż 69% wszystkich podobnych łodzi, co wskazuje na nieco nadmierną powierzchnię ożaglowania, przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 14,70 przy teoretycznej prędkości kadłubowej 7,4 węzła. Stocznia opisywała go jako bardzo mocny i twierdziła, że przyspiesza przez bezwietrzne obszary lub wiatr przeciwny o sile od ośmiu do dziewięciu węzłów. Wysokość masztu nad linią wodną wynosi nieco ponad 52 stopy, a wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są znaczne: fały grota, foka/genewy oraz spinakera mają po 33,4 metra długości przy średnicy 14 mm, podczas gdy szoty mają średnicę 16 mm, a szot grota sięga 33,9 metra. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 398 stóp kwadratowych świadczy o długim kile, który stanowi podstawę profilu zachowania jachtu na fali. (2)
Warunki mieszkalne
W projektowaniu wnętrza kładziono nacisk na elegancję, wygodę i przestronność, co wyróżnia się szczególnie dużym, przestronnym pokładówką, która podczas żeglugi zapewnia życie w warunkach pełnego komfortu, niczym w salonie z panoramicznymi oknami. Pojemność zbiornika wody wynosząca 184 galony amerykańskie (ok. 700 l) pozwala na długie rejsy, a układ wnętrza odzwierciedla zamysł stoczni, by zapewnić na wodzie warunki mieszkalne porównywalne z jachtami motorowo-żaglowymi. Połączenie szerokiego, ale stosunkowo smukłego kadłuba z dedykowaną pokładówką nadaje Countess 44 charakter domowy, niezwykły jak na jacht żaglowy tej długości.
Werdykt
Countess 44 to seryjnie produkowany w ograniczonej liczbie jacht żaglowy typu kecz zaprojektowany przez Aldena, który łączy stabilność turystyczną ciężkiej wyporności z ożaglowaniem kecza niosącym dużą powierzchnię żagli jak na swoją masę. Warunki mieszkalne w pokładówce oraz deklarowane osiągi rzędu ośmiu do dziewięciu węzłów w trudnych warunkach definiują szczególny rodzaj luksusowego jachtu turystycznego, który jest rzadkością na rynku wtórnym. Kategoryzacja jako ultraciężki jacht turystyczny i umiarkowany stosunek balastu to kompromisy wobec pełnej zwrotności pod żaglami, jednak wskaźniki komfortu są wyjątkowe jak na tę klasę.
Zalety
- Wyjątkowy komfort ruchu na fali, przewyższający 95% podobnych konstrukcji
- Charakterystyczny kecz z ożaglowaniem Alden z nadmiarem powierzchni żagli jak na jej wyporność
- Duży pokładówka z panoramicznymi oknami zapewniająca warunki mieszkalne na pokładzie
- Solidna konstrukcja kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego stoczni Pearson Yachts
Wady
- Bardzo duża wyporność ogranicza reaktywność i potencjał prędkości w porównaniu z lżejszymi jachtami turystycznymi
- Niski stosunek balastu do wyporności w porównaniu do konkurencji (wyższy niż tylko u 14% podobnych konstrukcji)
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, przez co poszczególne części i znajomość techniczna w inspekcjach są rzadsze
