Design i konstrukcja
Model 42-2 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z balastem ołowianym o masie 8700 funtów w finkilu oraz sterem na skegu. Przy wyporności 18 500 funtów i stosunku balastu do wyporności wynoszącym 47%, jacht jest cięższy od Cal 40 i wykorzystuje ten wysoki stosunek balastu na korzyść stabilności kotwicznej. Szerokość wynosząca 11,5 stopy i długość linii wodnej 30,5 stopy dają ciężki, dzielny morski profil. Stocznia Morgan zbudowała go jako jednokadłubowy slup topowy z zanurzeniem 6 stóp. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy z 767 stóp kwadratowych powierzchni żagli, jej stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi około 17,5. W recenzjach określano ją jako mocnego konkurenta dla CCA; gdy przybiera wiatr, ostrzy do baksztagu, po czym zanurza się głęboko w falach. Wskaźnik wywrotności jest bezpieczny, a wskaźnik komfortu dobry jak na tę wielkość, a zachowanie na fali przypomina Valiant 40 i Whitby 42. Nie jest już konkurencyjna w starciu z nowoczesnymi lekkimi jachtami regatowymi, ale świetnie sprawdza się w klubowych regatach rekreacyjnych. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Dzięki zbiornikowi wody o pojemności 70 galonów, zbiornikowi paliwa o pojemności 30 galonów oraz silnikowi Universal-Atomic Atomic 4 o mocy 30 KM, jacht ten doskonale nadaje się do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, nie tracąc stabilności ani komfortu na kotwicy. Prędkość kadłubowa wynosząca 7,4 węzła oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,74 odzwierciedlają dzielność morską. (1)
Remonty i własność
Charley Morgan opuścił stocznię Morgan Yachts w 1972 roku; następnie jacht należał do Beatrice Foods, a markę przejęła Catalina w 1984 roku. Model 42-2 powstał przed tymi zmianami. Atomic 4 jest zgodny z ówczesną koncepcją; egzemplarze ocalałe z tamtych lat mogły być rozważane pod kątem przebudowy.
Werdykt
Morgan 42-2 zdobył uznanie w przeliczniku CCA i na oceanach. To ciężki jacht z wysokim balastem i finkilem, oferujący bezpieczny wskaźnik wywrotności, choć został wyprzedzony przez współczesne jednostki regatowe.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu i duża wyporność zapewniają doskonałe właściwości nautyczne pod wiatr
- Sprawdzony na oceanach przez dziesięciolecia
- Solidny kadłub z laminatu, ołowiany finkil, ster na skegu (1)
Wady
- Nie jest już konkurencyjny w starciu z lekkimi jachtami regatowymi
- Silnik benzynowy Atomic 4 to nie nowoczesny diesl
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności
