Ontwerp en constructie
De 422 werd gebouwd door Pearson Yachts in Portsmouth, Rhode Island. De massieve polyester romp draagt een loden ballast van ongeveer 7.600 pond bij een waterverplaatsing van bijna 21.000 pond, met een breedte van 13 voet en een waterlijnlengte van 33,67 voet die het schip het volume van een serieuze toerzeiler geven. De vinkiel en het roer aan skeg zorgen voor een responsieve prestatie en bescherming, een indeling die past bij de bewezen oceaanoversteken van dit jacht. De goed geïsoleerde motorruimte is ruim genoeg voor airconditioning en een hulpgenerator, en de bakskisten zijn voorzien van cederhouten binnenschalen — details die getuigen van een werf die zowel aandacht besteedt aan de isolatie van de technische installaties als aan het onderhoud van de opbergruimte. (1)
Tuigage en bediening
De 422 wordt aangeboden als sloop, kotter of kits, waardoor de koper een zeilplan kan kiezen dat past bij de grootte van de bemanning en de ambities. De kitsconfiguratie vermindert de belasting op de giek en maakt reven bij zwaar weer eenvoudiger. Het gedeelde zeilplan maakt een eenvoudigere bediening met een kleine bemanning en een uitgebalanceerde krachtverdeling mogelijk, hoewel kits een beperkte fabrieksoptie waren en zeldzamer voorkwamen dan de standaard kotter- of slooptuigages. De meeste rompen waren kotters of sloepen, waarvan er slechts vier tot zes kits zijn geproduceerd. Op het water toont de boot verrassende snelheid, met typische snelheden van 6–7 knopen. De kuip met 270° hoek dient als een efficiënte commandopost met klapschotten voor een handige toegang vanaf het dek en een naar achteren gerichte bank die in het uiteinde van de kajuitopbouw is meegevormd.
Accommodatie
Benedendeks geeft de 422 prioriteit aan comfort met een luxueus teakhouten interieur, een aparte achterhut met tweepersoonskooi en voldoende opbergruimte. Twee hutten met tweepersoonskooien hebben elk hun eigen toilet en douche, en een doorloop met volledige stahoogte verbindt de ruimtes — een indeling die de privacy biedt waar Shaw het ontwerp omheen heeft gebouwd. De met ceder beklede kasten en royale opbergruimte waren uitermate geschikt voor langdurig verblijf aan boord, en de indeling met middenkuip plaatst de roerganger boven de achterhut, waardoor de slaapruimte gescheiden is van het werkdek.
Eigendom en ondersteuning
Er werden ongeveer 39 rompen gebouwd tijdens een productieperiode die begon in 1983 en liep tot 1987, een korte periode die de laatste jaren van Pearson weerspiegelde voor de sluiting in 1986 te midden van uitdagingen in de sector. Actieve ondersteuning is beschikbaar via het Pearson Yachts Owners Portal en de forums voor de Pearson 422/424, waar de nauwe relatie tussen de twee rompvormen zorgt voor een grote hoeveelheid gedeeld kennis en discussies over onderdelen. Het model kreeg lovende recensies voor de combinatie van klassieke lijnen en moderne voorzieningen, wat traditionele toerzeilers aansprak die op zoek waren naar veelzijdigheid.
Het oordeel
De Pearson 422 is een doordacht verder ontwikkeld Shaw-ontwerp dat de beproefde romp van de 424 omzet in een privé, zeewaardige toerzeiler met middenkuip. De beperkte productie maakt het een zeldzame verschijning, maar de constructie, de accommodatie en de ondersteuning van de eigenaarsvereniging maken het een geloofwaardige kandidaat voor blauwwaterreizen voor wie waarde hecht aan privacy en een optionele gedeelde tuigage.
Pluspunten
- De beproefde 424-romp met de privacy van een middenkuip en twee eigen natte cellen
- De kets-optie vermindert de belasting op de giek en vergemakkelijkt het varen met zwaar weer bij een kleine bemanning
- De goed geïsoleerde motorruimte biedt plaats aan een generator en airconditioning
- Bewezen oceaanoversteken en een actief netwerk van eigenaarsondersteuning
Minpunten
- Zeer kleine productieserie beperkt het aanbod op de tweedehandsmarkt
- Kits-tuigage was een zeldzame fabrieksoptie met een beperkt aantal rompen
