Design i konstrukcja
Evasion 25 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem i sterem mocowanym do kilu. Ten drugi układ zapewnia czułe prowadzenie, idealne do manewrów w ciasnych miejscach. Kadłub jest wykonany z litego laminatu dla zapewnienia dużej trwałości, natomiast pokład ma rdzeń z balsy – taki wybór konstrukcyjny poświęca część prostoty pod pokładem na rzecz sztywności i izolacji nadbudówki. Na pokładzie znajdują się drewniane elementy wykończenia. Przy szerokości 8,73 stopy i wyporności 6063 funtów, wspartej przez 1764 funty balastu żeliwnego, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności bliskim 29 procent, co plasuje go mocno w kategorii stabilnych jachtów turystycznych o umiarkowanych ruchach na fali, a nie w kategorii żywych łodzi regatowych. Długość linii wodnej wynosząca 21,33 stopy oraz zanurzenie 3,84 stopy odzwierciedlają kadłub z długim kilem, którego teoretyczna prędkość kadłubowa oblicza się na około 5,95 węzła. (1)
Takielunek i obsługa
Nad pokładem Evasion 25 niesie ożaglowanie typu slup topowy z planem ożaglowania bermudzkiego i powierzchnią żagli wynoszącą około 399 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 19,26 – umiarkowany i zgodny z jachtem zbudowanym do żeglugi na silniku przy braku wiatru, a nie do ścigania się z przeciwnikami w regatach klasowych. Kokpit jest zaprojektowany tak, aby ułatwić bezpieczną obsługę, a otaczający go układ pokładu sprzyja łatwemu poruszaniu się i obsłudze żagli, co jest przydatną cechą na 26-stopowym jachcie, gdzie większość pracy wykonuje jeden członek załogi. Typowym napędem jest stacjonarny silnik wysokoprężny o mocy 12 KM, co potwierdza przeznaczenie jachtu jako motorsailera: zapewnia wolność wyboru między żeglugą pod żaglami a pływaniem na silniku dla jak najprzyjemniejszej żeglugi turystycznej. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Evasion 25 miejsca do spania jest dla maksymalnie pięciu osób. Dziobowa podwójna koja V stanowi punkt oparcia dziobu, a toaleta znajduje się tuż za tą kabiną. W głównej mesie znajduje się rozkładana kanapa, a rufowa koja rufowa na lewej burcie zwiększa liczbę miejsc do spania. Kambuz usytuowany jest na lewej burcie, tuż przed zejściówką, i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę oraz zlew – jest kompaktowy, ale w pełni wyposażony do żeglugi pośredniej. Wysokość w kabinie dochodzi do 68 cali, co zapewnia komfort siedzący, choć nie pozwala wysokim żeglarzom stać wyprostowanymi, z wyjątkiem chwil spędzanych pod lukami. Stocznia Beneteau promowała sam kokpit jako osłonięte miejsce przed wiatrem, deszczem lub słońcem, co zwiększa przestrzeń życiową na zewnątrz przy słabych warunkach pogodowych.
Werdykt
Evasion 25 to mały, uczciwy motorsailer z katalogu stoczni Beneteau z końca lat 70.: prosty kadłub z litego laminatu, bezpieczne zachowanie przy pełnym kilu oraz wnętrze z pięcioma miejscami do spania, które przewyższa oczekiwania jak na tę długość jachtu w żegludze przybrzeżnej. Nie będzie wygrywać regat, a jego ożaglowanie jest konserwatywne, ale jako przeznaczony do ucieczki jacht o małej liczbie załogi pozostaje spójną realizacją założeń projektowych André Bénéteau.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem przekładkowym z rdzeniem balsowym zapewniający trwałość i sztywność
- Długi kil ze sterem mocowanym do kilu zapewnia stabilne i responsywne prowadzenie
- Miejsca do spania dla pięciu osób dzięki koi V w części dziobowej, rozkładanej jadalni oraz koi rufowej
- Kompletny kambuz po lewej burcie z kuchenką, lodówką i zlewem
- Stacjonarny silnik wysokoprężny wspiera koncept motosailera przy słabym wietrze
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności bliski 19 ogranicza osiągi pod samymi żaglami
- Maksymalna wysokość w kabinie wynosząca 68 cali ogranicza komfort stania pod pokładem
- Zbudowano tylko około 300 sztuk, więc stan poszczególnych egzemplarzy różni się znacznie w zależności od historii użytkowania
