Design e Costruzione
Il Gustafsson 351 è costruito su uno scafo in vetroresina piena, una filosofia costruttiva coerente con la lunga pratica del cantiere di laminare a mano un solo strato di vetroresina sotto la linea di insellatura, senza utilizzare schiuma o anima in balsa nel laminato dello scafo. Il metodo del cantiere per incollare due semiscafi stampati separatamente mentre la resina poliestere era ancora appiccicosa ha prodotto una struttura monoscocca; le coperte hanno utilizzato un laminato in vetroresina con anima in balsa. Con un dislocamento di 16.535 libbre e una zavorra in piombo di 5.952 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento del 36% la colloca davanti al 27% dei progetti comparabili in questa categoria, mentre il baglio massimo di 11 piedi e 5 pollici (rapporto lunghezza/baglio di 3,03) e la lunghezza al galleggiamento di 29 piedi e 7 pollici offrono un'ampia superficie abitativa. L'indice di capovolgimento di 1,80 e l'indice di comfort di 31,5 — più confortevole del 79% delle barche a vela simili — sottolineano un profilo di movimento stabile e smorzato, adatto a lunghi periodi a bordo.
Armo e Manovra
Il 351 è armato a testa d'albero con un albero di 50,85 piedi fuori dal galleggiamento e un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,52, modesto per gli standard delle regate ma appropriato per una barca da crociera pesante. Le manovre fisse e correnti seguono una configurazione pratica per la crociera: le scotte del fiocco e del genoa sono lunghe 10,6 metri con un diametro di 14 mm, la scotta della randa è di 26,5 metri con lo stesso diametro, mentre le scotte dello spinnaker misurano 23,3 metri. La chiglia a pinna pesca tra i 5,91 e i 6,21 piedi a seconda del carico, e la superficie bagnata di circa 387 piedi quadrati, combinata con un tasso di immersione vicino ai 212 kg per centimetro, fa sì che la barca sia molto stabile e cambia assetto lentamente con il variare dei volumi di zavorra. La sua velocità teorica di scafo è di 7,3 nodi, il valore atteso da uno scafo dislocante di questa lunghezza.
Alloggi
Sottocoperta, il 351 offre 4+1 posti letto e un'altezza interna descritta come superiore alla media per la categoria. Il progetto si colloca tra i più spaziosi del 69% di tutti gli altri progetti di barche a vela simili, una conseguenza dello scafo largo e delle priorità di layout di Gustafsson. La capacità dell'acqua dolce è di 116 galloni USA, consentendo prolungate permanenze a bordo senza dover fare frequenti rifornimenti. La stirpe dei cabinati con timoneria a pilothouse all'interno della gamma Nauticat si traduce in interni orientati ai volumi piuttosto che nelle cuccette minimaliste di una barca da regata.
Il verdetto
Il Nauticat 351 è una barca da crociera pesante progettata per scopi specifici, con un passaggio sull'onda confortevole, generosi volumi interni e un semplice armo in testa d'albero su uno scafo in vetroresina piena. Non è una velocista con aria leggera, ma i suoi dati descrivono una barca stabile e marina per la navigazione a lungo raggio.
Vantaggi
- Indice di comfort superiore al 79% dei progetti simili
- Altezza interna sopra la media e numero di posti letto di 4+1
- Costruzione dello scafo in vetroresina piena senza anima sotto la linea di galleggiamento
Svantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento inferiore al 73% dei progetti comparabili
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento di 15,52 limita l'accelerazione con vento leggero
- Il dislocamento pesante e la superficie bagnata di 387 piedi quadrati limitano la velocità massima alla velocità di scafo
