Diseño y construcción
El 351 de Gustafsson está construido sobre un casco de fibra de vidrio maciza, una filosofía de construcción coherente con la larga práctica del astillero de laminar a mano el PRV de una sola piel por debajo de la línea de arrufo sin utilizar núcleo de espuma o balsa en el laminado del casco. El método del astillero de unir dos semicascos moldeados por separado mientras la resina de poliéster seguía siendo pegajosa produjo una estructura monocasco, y las cubiertas utilizaban un laminado de fibra de vidrio con núcleo de balsa. Con un desplazamiento de 16.535 libras y un lastre de plomo de 5.952 libras, la relación lastre-desplazamiento del 36 % sitúa al velero por delante del 27 % de los diseños comparables en esa métrica; sin embargo, su manga de 11 pies y 5 pulgadas (relación eslora-manga de 3,03) y su eslora en flotación de 29 pies y 7 pulgadas le otorgan una habitabilidad generosa. El coeficiente de vuelco de 1,80 y un coeficiente de confort de 31,5 —más cómodo que el del 79 % de los veleros similares— subrayan un perfil de navegación estable y amortiguado, ideal para largas estancias a bordo.
Aparejo y maniobra
El 351 lleva un aparejo a tope de palo con un mástil de 50,85 pies por encima de la línea de flotación y una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,52, modesta para los estándares de regata pero adecuada para un crucero pesado. El equipo de labor y de jarcia de cuchillo sigue una especificación de crucero práctica: las escotas del foque y el génova miden 10,6 metros con un diámetro de 14 mm, la escota mayor es de 26,5 metros con el mismo diámetro y las escotas del spinnaker suman 23,3 metros. La quilla de aleta cala entre 5,91 y 6,21 pies dependiendo de la carga, y la superficie mojada de unos 387 pies cuadrados, combinada con una tasa de inmersión cercana a los 212 kg por centímetro, hace que se asiente mucho y cambie de trimado lentamente con la carga. Su velocidad teórica de casco es de 7,3 nudos, la cifra esperada de un casco de desplazamiento a esta eslora.
Accommodations
Bajo cubierta, el 351 ofrece más de 4 plazas para dormir y una altura libre interior descrita como superior a la media para su clase. El diseño se sitúa entre los más espaciosos del 69 % de los diseños de veleros similares, consecuencia del casco de gran manga y de las prioridades de distribución de Gustafsson. La capacidad de agua dulce es de 116 galones estadounidenses, lo que permite estancias prolongadas sin necesidad de reabastecer con frecuencia. La estirpe de crucero con timonera dentro de la gama Nauticat da como resultado un interior orientado al volumen en lugar de los camarotes minimalistas de un barco de regatas.
El veredicto
El Nauticat 351 es un crucero pesado diseñado específicamente para su propósito, con un paso de ola cómodo, un generoso volumen interior y un aparejo a tope de palo sencillo sobre un casco sólido de fibra de vidrio. No es un velocista para vientos ligeros, pero sus datos describen un barco estable y marinero para el crucero de altura.
Pros
- Coeficiente de confort superior al del 79 % de los diseños similares
- Altura interior y número de literas por encima de la media (4+1)
- Construcción del casco sólida en fibra de vidrio sin núcleo de sándwich bajo la línea de flotación
Cons
- Relación lastre-desplazamiento inferior al 73 % de diseños comparables
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 15,52 limita la aceleración con vientos suaves
- El desplazamiento pesado y la superficie mojada de 387 pies cuadrados limitan la velocidad máxima a la velocidad de casco
