Projekt i konstrukcja
Linie projektowe Judel/Vrolijk przedstawiają ładny jacht z stałą owiewką i niskim kołnierzem kokpitu wznoszącym się nad długą nadbudówką – profil ten bardziej przypomina schroniony jacht oceaniczny niż regatowo-turystyczny. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem z tworzywa sztucznego i balastem ołowianym na finkilu, a ster jest zamontowany na skegu – co jest konserwatywnym, dzielnym morskim rozwiązaniem do celów pełnomorskich. Stocznia Najad budowała te jachty na zamówienie, więc możliwe było dokonanie pewnych modyfikacji w ramach trzech oferowanych układów wnętrza. To, czego projekt poświęca na rzecz tej przestrzeni, jest wymowne: nie ma tu pojemnej bakisty, a kabina dziobowa jest mała, dostępna jedynie przez zintegrowaną lukę w pokładzie dziobowym – przestrzeń ta została odrobiona pod pokładem, aby salon i kabiny rufowe były naprawdę przestronne jak na tę długość. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa daje wysokość masztu wynoszącą około 57 stóp nad linię wodną i powierzchnię żagli bliską 850 stóp kwadratowych, co przekłada się na stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) obliczony przez recenzentów dla standardowych wymiarów na poziomie 14,13. Wskaźnik ten jest skromny jak na tę wyporność, jednak ta sama analiza zwracała uwagę, że silnik Yanmar o mocy 53 KM zapewnia prędkość przy słabym wietrze i pomaga w ostrzeniu, gdy wiatr ucichnie. Podwięzie wantowe znajdują się dokładnie na środku półpokładów – to proste, łatwe do skontrolowania prowadzenie want – a spinakerbom jest przechowywany na maszcie poza użyciem, dzięki czemu pokład dziobowy pozostaje wolny. Sam kokpit jest stosunkowo mały, co można było się spodziewać po układzie z centralnym kokpitem i długością 40 stóp; wyposażony jest w jedną głęboką bakistę, której używanie oryginalny recenzent uznał za niewygodne, oraz małe bakisty w kształcie siodełek w sekcjach rufowych, które ją uzupełniają. (1)
Warunki mieszkalne
Standardowy układ przewiduje dwuosobową koję na osi symetrii na rufie z jedną toaletą dostępną z salonu, natomiast kupujący mogli zamówić pojedyncze koje boczne na rufie lub dwa kabiny rufowe – te drugie zaprojektowane tak, że do jednej z nich wchodzi się przez drugą. Przed kokpitem kambuz rozciąga się wzdłuż przejścia, jednak zlewozmywaki nie pozostawiają miejsca na przechowywanie naczyń po obu stronach, co jest osobliwością projektu maksymalizującego przestrzeń. W głównym salonie można było wybrać koję-kanapę na prawej burcie lub fotele Streisand. Rezultatem jest dużo wnętrza jak na 40 stóp, a recenzent doszedł do wniosku, że jacht będzie doskonałą jednostką turystyczną dla pary z dwójką dzieci, ponieważ trzy opcje układu pozwalają rodzinie dostosować prywatność i miejsca do spania do własnych potrzeb.
Znane problemy
Kwestie, które kupujący powinien wziąć pod uwagę, wynikają z układu wnętrza, a nie z tendencji do awarii. Mała kabina dziobowa i brak bakisty ograniczają przestrzeń do przechowywania kotwic i sprzętu sztormowego, a niewygodny kształt głębokiej skrzyni kokpitowej wymaga zaplanowania miejsca na zapasy. Przejście przez pokój dziobowy (brak zamkniętych drzwi) to kompromis w kwestii prywatności, a nie wada konstrukcyjna, ale należy to wiedzieć przed zakupem.
Remonty i użytkowanie
Ponieważ jachty Najad budowano na zamówienie, poszczególne jednostki różnią się wyposażeniem fabrycznym oraz tym, jak właściciele dokonali późniejszych modernizacji; fakt, że projekt powstał jako konstrukcja budowana na zamówienie, oznacza, że używany 400/405 może już posiadać ulepszenia zdefiniowane przez pierwszego właściciela. Wysoka wolna burta i konfiguracja z kokpitem centralnym doskonale pasują do właściciela planującego długie rejsy, który ceni bezpieczne stanowisko sterowe i zamkniętą nadbudówkę bardziej niż rozległy pokład rufowy czy regatową ergonomię.
Werdykt
Najad 400/405 to przemyślanie zaprojektowany pod kątem pojemności 40-stopowy jacht turystyczny z centralnym kokpitem z generacji Najad stoczni Judel/Vrolijk, który rezygnuje z przestrzeni w kabinie dziobowej i bakisie na rzecz przestronnego, konfigurowalnego wnętrza o trzech układach oraz osłoniętego profilu morskiego. To doskonały wybór dla pary z dziećmi do żeglugi oceanicznej, wyposażony w konserwatywny ster na skegu i finkil, umiarkowaną moc żagli wspieraną przez użyteczny silnik Yanmar oraz mały, ale dobrze chroniony kokpit.
Zalety
- Wysoka wolna burta i podniesiona podłoga kabiny tworzą prawdziwą przestrzeń wnętrza na 40 stóp
- Trzy fabryczne układy wnętrza, w tym opcja z dwiema kabinami rufowymi
- Ster na skegu i finkil z balastem ołowianym; możliwość indywidualnej konfiguracji na zamówienie
- Osłonięty kokpit centralny z stałą owiewką i niską falochronką
Wady
- Brak pojemnego bakisty; mała kabina dziobowa dostępna tylko przez zasuwany luk
- Zanurzone przejścia w kambuzie nie pozostawiają miejsca na przechowywanie naczyń po obu stronach
- Układ z dwiema kabinami rufowymi wymaga przechodzenia przez jedną, aby dotrzeć do drugiej
- Mały kokpit i jeden głęboki, ale niewygodny schowek
