Conception et construction
Les lignes de Judel/Vrolijk dessinent un bateau élégant doté d'un pare-brise fixe et d'un hiloire bas qui surélève au-dessus d'un long rouf, un profil qui s'inscrit davantage dans la catégorie des voiliers hauturiers protégés que des croiseurs-régatiers. La coque est en stratifié massif avec âme pleine et lest en plomb sur une quille à aileron, et le safran est sur skeg — une configuration conservatrice et marine pour un programme hauturier. Najad construisait ces voiliers sur commande, ce qui permettait quelques options de personnalisation parmi les trois aménagements intérieurs proposés. Ce que le plan sacrifie pour gagner du volume est révélateur : il n'y a pas de grand volume de coquerie arrière et la cabine avant est petite, accessible uniquement par un capot de pont à plat sur le pont avant ; l'espace est compensé sous le pont pour rendre le carré et les cabines arrière véritablement spacieux pour cette longueur. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné porte un mât d'environ 57 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure proche de 850 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement que l'analyse de l'époque calculait à 14,13 pour les dimensions standard. Ce chiffre est modeste pour ce déplacement, mais la même étude soulignait que le moteur Yanmar de 53 chevaux fournirait de la vitesse dans le petit temps et aiderait à bien remonter au vent lorsque la brise tombe. Les cadènes sont positionnées exactement au milieu des passavants — un passage simple et facile à inspecter pour les haubans — et le tangon de spinnaker se trouve sur le mât lorsqu'il n'est pas utilisé, libérant ainsi le pont avant. Le cockpit lui-même est plutôt petit, comme on peut s'y attendre pour un plan central de 40 pieds, avec un grand coffre profond que l'expert d'origine jugeait peu pratique à utiliser efficacement, complété par de petits coffres à sacs de selle dans les coins arrière. (1)
Aménagements
L'aménagement standard dispose d'une couchette double en ligne de mire à l'arrière avec une salle d'eau individuelle accessible depuis le carré, tandis que les acheteurs pouvaient choisir des couchettes individuelles latérales à l'arrière ou deux cabines arrière — ces dernières disposées de manière à ce qu'on y accède en passant par l'autre. En avant du cockpit, la cuisine s'étend le long du passage, mais les éviers ne laissent aucun espace pour stocker la vaisselle sur les côtés, un défaut de cette configuration optimisée pour le volume. Dans le carré principal, on pouvait choisir une couchette de salon à tribord ou des chaises Streisand. Le résultat est un grand volume intérieur pour 40 pieds, et l'expert concluait que ce bateau ferait un excellent voilier de croisière pour un couple avec deux enfants, la flexibilité des trois aménagements permettant à une famille d'adapter l'intimité et les couchages à ses besoins.
Points à surveiller
Les points que l'acheteur doit considérer sont liés à la configuration plutôt qu'à des défauts de construction. La petite cabine avant et l'absence de coffre de toit limitent les rangements dédiés au mouillage et aux affaires de tempête, et la forme inconfortable du coffre de cockpit profond impose de planifier le stockage des provisions. L'accès direct entre les deux cabines arrière est un compromis sur la vie privée, pas un défaut, mais cela doit être compris avant l'achat.
Refits et propriétaires
Les Najad ayant été construits sur commande, les bateaux varient en équipement d'origine d'usine et selon les refits ultérieurs effectués par les propriétaires ; l'origine de conception sur mesure signifie qu'un 400/405 d'occasion peut déjà intégrer des améliorations spécifiées par un premier propriétaire. Le franc-bord élevé et la configuration à cockpit central conviennent à un propriétaire de croisière à long terme qui privilégie un poste de barre protégé et une tontine fermée plutôt qu'un grand pont arrière ou une ergonomie de régate.
Le verdict
Le Najad 400/405 est un croiseur de 40 pieds à cockpit central de la génération Najad de Judel/Vrolijk, caractérisé par une volumétrie généreuse qui sacrifie l'espace du carré et du coffre arrière au profit d'un intérieur spacieux et modulable en trois aménagements, ainsi que d'un profil hauturier protégé. C'est un candidat idéal pour le voyage au long cours en couple avec enfants, doté d'un safran sur skeg et d'une quille à aileron conservateurs, d'une puissance de voilure modérée soutenue par un moteur Yanmar utile, et d'un cockpit petit mais bien abrité.
Avantages
- Le franc-bord élevé et le plancher surélevé créent un véritable volume intérieur de 40 pieds
- Trois aménagements intérieurs d'origine, dont une option avec deux cabines arrière
- Safran sur skeg et quille à aileron avec lest en plomb ; personnalisation sur commande
- Abri du cockpit central avec pare-brise fixe et hiloire basse
Points faibles
- Pas de grand volume dans la baille arrière ; petite cabine avant accessible uniquement par un capot plat
- Les trappes de passage sous la cuisine ne laissent aucun espace de rangement pour la vaisselle des deux côtés
- L'aménagement avec deux cabines arrière séparées nécessite de passer par l'une pour atteindre l'autre
- Le cockpit est assez étroit avec un seul coffre de pont profond mais peu pratique
