Design e Construção
As linhas de Judel/Vrolijk mostram um barco bonito com um para-brisas fixo e uma braçola baixa do poço que se eleva acima de uma longa casaria, um perfil que se lê mais como um cruzeiro oceânico abrigado do que como um veleiro de regata-cruzeiro. O casco é de fibra de vidro maciça com núcleo sólido e lastro de chumbo numa quilha de aleta, e o leme é sobre skeg — uma disposição conservadora e segura para o programa de navegação em alto-mar. A Najad construiu estes veleiros sob encomenda, pelo que era possível alguma personalização dentro dos três planos de interior oferecidos. O que o design abdica em prol desse volume é revelador: não existe uma volumosa arrecadação de popa e a cabine de proa é pequena, acessível apenas por uma escotilha embutida no convés de proa, espaço trocado no interior para tornar o salão e os camarotes de popa genuinamente espaçosos para o comprimento do barco. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado apresenta uma altura do mastro de cerca de 57 pés acima da linha de água e uma área vélica próxima dos 850 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento que a análise da época calculou em 14,13 nas dimensões padrão. Esse valor é modesto para o deslocamento, mas a mesma análise observou que o motor Yanmar de 53 cavalos forneceria velocidade com vento fraco e ajudaria a bolinar quando a brisa caía. Os cadenotes situam-se bem no meio dos conveses laterais — um local direto e de fácil inspeção para os brandais — e o pau de spinnaker é transportado no mastro quando não está em uso, mantendo o convés de proa desimpedido. O próprio poço é pequeno, como seria de esperar de uma disposição de poço central de 40 pés, com um armário profundo que o analista original considerou pouco prático de usar de forma eficiente e pequenos armários de tipo saddlebags nos camarotes de popa a complementá-lo. (1)
Acomodações
A disposição padrão coloca um beliche duplo na linha de crujamento a popa com uma casa de banho individual acessível a partir do salão, embora os compradores pudessem optar por beliches individuais exteriores a popa ou por dois camarotes de popa — estes últimos dispostos de forma a que se aceda a um passando pelo outro. A proa do poço, a cozinha estende-se ao longo do corredor, mas as pias não deixam espaço para arrumação de loiça em nenhum dos lados, uma peculiaridade do plano que maximiza o volume. No salão principal, podia-se escolher um beliche do salão a estibordo ou poltronas Streisand. O resultado é muito interior para 40 pés, e o analista concluiu que o barco seria uma excelente embarcação de cruzeiro para um casal com dois filhos, a flexibilidade das três disposições permitindo que uma família adapte a privacidade e os lugares para dormir às suas necessidades.
Problemas Conhecidos
Os pontos que um comprador deve ponderar são mais de ordem de disposição do que de propensão a falhas. A pequena cabine de proa e a ausência de uma lazarete limitam o espaço de arrumação dedicado para o equipamento de fundear e proteção contra tempestades, e a forma pouco prática do cofre profundo do poço exige planeamento na arrumação dos mantimentos. O acesso direto ao camarote de popa é um compromisso de privacidade, não um defeito, mas deve ser compreendido antes da compra.
Remodelações e Propriedade
Como os Najads foram construídos por encomenda, os barcos individuais variam no equipamento de fábrica e na forma como os proprietários os remodelaram posteriormente; a origem do design "built-to-order" significa que um 400/405 usado pode já vir com melhorias especificadas pelo primeiro proprietário. A borda livre alta e a configuração de poço central adequam-se a um proprietário de cruzeiro de longo prazo que valoriza o posto de governo protegido e a casaria fechada em detrimento de um convés de popa amplo ou da ergonomia de regata.
O Veredicto
O Najad 400/405 é um veleiro de cruzeiro de 40 pés com poço central, da geração Najad da Judel/Vrolijk, projetado com uma volumetria cuidada, que troca o espaço do camarote de proa e do porão de popa por um interior amplo e personalizável em três disposições e um perfil protegido para navegação em alto-mar. É um candidato ideal para navegação de altura em casal com filhos, equipado com um conservador leme sobre skeg e quilha de aleta, potência vélica moderada apoiada por um útil motor Yanmar e um poço pequeno mas protegido.
Prós
- O bordo livre alto e o soalho elevado criam um verdadeiro volume interior de 40 pés
- Três disposições interiores de fábrica, incluindo a opção com dois camarotes de popa
- Leme sobre skeg e quilha de aleta com lastro de chumbo; personalização sob encomenda
- Abrigo do poço central com para-brisas fixo e braçolas baixas
Contras
- Sem uma lazarete volumosa; pequena cabine de proa acessível apenas por uma escotilha embutida
- Os corredores da cozinha que afundam não deixam espaço de arrumação para loiça em nenhum dos lados
- A disposição com dois camarotes à popa exige passar por um para chegar ao outro
- Poço mais reduzido do que o habitual, com um único armário profundo mas pouco prático
