Diseño y construcción
Las líneas de Judel/Vrolijk muestran un velero estético con parabrisas fijo y una brazola baja que se eleva sobre una larga carroza, un perfil que transmite más la imagen de un crucero oceánico protegido que la de un regata-crucero. El casco es de fibra de vidrio maciza con núcleo sólido y lastre de plomo en una quilla de aleta, y el timón está sobre skeg, una configuración conservadora y marinera para el programa de navegación de altura. Najad construía estos yates por encargo, por lo que era posible realizar ciertas personalizaciones dentro de los tres planos interiores ofrecidos. Lo que el diseño sacrifica en volumen por ese espacio es revelador: no hay un voluminoso cofre de popa y el camarote de proa es pequeño, al que solo se accede mediante una escotilla corrida en la cubierta de proa; se sacrificó espacio bajo cubierta para que el salón y los camarotes de popa fueran realmente espaciosos para su eslora. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado tiene una altura del mástil de unos 57 pies sobre la línea de flotación y una superficie vélica cercana a los 850 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento que la revisión de la época calculó en 14,13 para las dimensiones estándar. Esa cifra es modesta para el desplazamiento, pero la misma revisión señaló que el motor Yanmar de 53 caballos proporcionaría velocidad con poco viento y ayuda para ceñir cuando el viento cae. Los cadenotes se sitúan justo en el centro de las cubiertas laterales, un lugar directo y fácil de inspeccionar para los obenques, y el tangón del spinnaker se lleva en el mástil cuando no se utiliza, manteniendo despejada la cubierta de proa. La bañera en sí es de tamaño reducido, como era de esperar en una distribución de bañera central de 40 pies, con un cofre profundo que el crítico original consideró incómodo de usar eficientemente y pequeños cofres de tipo saddlebag en las esquinas que lo complementan. (1)
Accommodations
La distribución estándar sitúa una litera doble en la línea de crujía a popa con un aseo individual accesible desde el salón, aunque los compradores también podían especificar literas individuales exteriores a popa o dos camarotes de popa —esta última configuración dispuesta de modo que se accede a uno pasando por el otro—. A proa de la bañera, la cocina se extiende a lo largo del pasillo, pero los fregaderos no dejan espacio para estibar vajilla a ambos lados, una peculiaridad del plano optimizado al máximo para el volumen. En el salón principal se podía elegir un sofá-litera a estribor o las sillas Streisand. El resultado es mucho interior para 40 pies, y el periodista concluyó que el velero sería un excelente crucero para una pareja con dos hijos, ya que la flexibilidad de las tres distribuciones permite a la familia adaptar la privacidad y el número de plazas a sus necesidades.
Problemas conocidos
Los puntos que un comprador debe sopesar se deben más a la distribución que a fallos de funcionamiento. El pequeño camarote de proa y la ausencia de una lazareta limitan el espacio de estiba dedicado para el equipo de fondeo y la ropa de tormenta, y la forma incómoda del cofre profundo de la bañera significa que la estiba de provisiones requiere planificación. El acceso pasante a los dos camarotes de popa es un compromiso en privacidad, no un defecto, pero debe entenderse antes de la compra.
Refits y propiedad
Debido a que los Najads se construían bajo pedido, los barcos individuales varían en el equipamiento de fábrica y en cómo los propietarios los han reformado posteriormente; el origen del diseño construido bajo pedido significa que un 400/405 de segunda mano puede ya contar con mejoras especificadas por un primer propietario. El alto francobordo y la configuración de bañera central se adaptan a un armador de crucero a largo plazo que valora el puesto de mando protegido y la carroza cerrada por encima de una amplia cubierta de popa o la ergonomía de regata.
El veredicto
El Najad 400/405 es un crucero de 40 pies con bañera central de la generación Najad de Judel/Vrolijk, diseñado con una volumetría muy bien pensada que sacrifica el espacio del camarote de proa y el tambucho en favor de un interior amplio y personalizable con tres distribuciones, y un perfil protegido para la navegación de altura. Es un candidato ideal para navegar en altura en pareja con hijos, equipado con un timón sobre skeg conservador y una quilla de aleta, una potencia vélica moderada respaldada por un útil motor Yanmar y una bañera pequeña pero protegida.
Pros
- El alto francobordo y el plan elevado crean un verdadero volumen interior de 40 pies
- Tres distribuciones interiores de fábrica, incluida la opción con camarote de popa
- Timón sobre skeg y quilla de aleta con lastre de plomo; personalización construida por encargo
- Refugio en bañera central con parabrisas fijo y brazola baja
Cons
- Sin una lazareta voluminosa; camarote de proa pequeño al que solo se accede por una escotilla corrida
- Los pasillos hundidos en la cocina no dejan espacio de estiba para platos en ninguno de los dos lados
- La distribución con camarote de popa requiere pasar por uno para llegar al otro
- Bañera de lado reducido con un cofre profundo pero incómodo
