Design i konstrukcja
Model 330 został zbudowany przez szwedzką stocznię Najad Varvet AB, z kadłubem i pokładem wykonanymi z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP). Jacht wyposażony jest w ołowiany kil płetwowy. Przy wymiarach 10,00 m długości całkowitej (LOA) i 3,40 m szerokości, jego stosunek długości do wyporności (D/L) wynosi 282, co plasuje go w kategorii ciężkich jachtów turystycznych, a nie smukłych jachtów typu racer-cruiser. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 37% (około 4850 funtów ołowiu w kadłubie o masie 13 228 funtów) zapewnia właściwości prostujące, jakich wymaga program oceaniczny przy tak dużej D/L. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,89 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 28,0 dopełniają obraz stabilnego, ciężkiego jachtu turystycznego. Powyżej linii wodnej wyraźnie widać północne piętno projektowe: wysoka wolna burta i podniesiona nadbudówka zapewniają chroniony kokpit oraz wnętrze o wysokości ponadprzeciętnej, wykończone mahoniem, podobnie jak u wielu współczesnych mu jednostek. Podniesiona nadbudówka i wysoka wolna burta to nie tylko kwestia stylu – zapewniają one prawdziwą przestrzeń życiową pod pokładem bez naruszania łatwej w obsłudze szerokości wynoszącej 11,15 stopy. (1)
Takielunek i obsługa
Jest to slup topowy, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 14,16 mówi sam za siebie: jest to ożaglowanie o umiarkowanej mocy na ciężkim kadłubie, a nie sprinter na słabe wiatry. Warto zwrócić uwagę na specyfikację szotów przy wymianie osprzętu – szoty foka i genui mają długość 10,0 m z liny 12 mm, szot grota ma 25,0 m z liny 12 mm, a szot spinakera ma 22,0 m z liny 12 mm. Na silniku instalacje dzielą się między Yanmar 3GM30F a Volvo Penta MD2030, oba diesla i oba napędzają przekładnię Saildrive. Przy Yanmar prędkość podróżna wynosi 4,0 węzła, a maksymalna 6,0; obliczona maksymalna prędkość Volvo to około 5,7 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego tej długości wynosi 7,0 węzła. Zanurzenie waha się od około 5,25 do 5,55 stopy w zależności od obciążenia, dzięki czemu jacht bez trudu wchodzi do większości marin, a współczynnik wyporu wynoszący około 1071 funtów na cal oznacza, że trym zmienia się powoli po schowaniu żagli – co jest cechą wybaczającą na jachcie turystycznym. (1)
Warunki mieszkalne
Pokładówka i wolna burta robią to, co obiecuje skandynawska szkoła projektowania: podwyższone wezgłowie zapewnia maksymalną przestrzeń wewnątrz, a wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na tę długość. Na pokładzie znajduje się toaleta, a sformułowanie recenzenta – „33-stopowy jacht z komfortem 38-stopowego” – najlepiej oddaje jego przeznaczenie niż jakiekolwiek wymiary. Jest pojemny, ale łatwy w obsłudze, co stanowi idealny balans, jakiego potrzebuje para lub mała rodzina żeglująca turystycznie, gdy pogoda się psuje. Wnętrze z mahoniu jest typowe dla tamtego okresu, a nie innowacyjne, natomiast dobrze chroniony kokpit utrzymuje sternika w suchu – co jest cechą, którą ta sama skandynawska tradycja traktuje jako bezkompromisową.
Znane problemy
Powierzchnia zmoczona wynosi około 344 stóp kwadratowych – co na ciężkim jachcie turystycznym oznacza dużą powierzchnię do utrzymania w czystości i zabezpieczenia antyfoulingiem. Przekładnie Saildrive w obu opcjach napędowych wymagają szczególnej uwagi podczas konserwacji: zużywa się gumowa membrana oraz uszczelki w miejscu przejścia przez kadłub, a nie sama konstrukcja jachtu. Problemy te są typowe dla każdego laminatowego jachtu turystycznego z lat 90. wyposażonego w przekładnię Saildrive.
Werdykt
Najad 330 to kompaktowy, solidny jacht oceaniczny z północnej tradycji: kadłub o długości 33 stóp zachowuje się pod pokładem jak większa jednostka, oferując chroniony kokpit, ołowiany finkil i umiarkowany takielunek topowy przy dużej wyporności. Jest dzielny i wygodny, a jego małe zanurzenie sprawia, że łatwo go manewrować w marinach.
Zalety
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i stosunek balastu do wyporności na poziomie 37% zapewniają stabilność pełnomorską
- Podniesiony pokładówka i wysoka wolna burta dają przestrzeń wnętrza klas 38-stopowej w kadłubie o długości 33 stóp
- Dobrze chroniony kokpit i ponadprzeciętna wysokość w kabinie dzięki nordyckiemu układowi wnętrza
- Ołowiany finkil i łatwy w obsłudze zanurzenie od 1,60 m do 1,70 m
Wady
- Przekładnie Saildrive w obu silnikach wymagają stałej uwagi przy uszczelnieniach i membranie
- Stosunek SA/D wynoszący 14,16 ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
- Duża powierzchnia zmoczona wynosząca 344 stopy kwadratowe stanowi stałe obciążenie dla systemu antyfoulingu
