Projekt i konstrukcja
Mottle 33 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem niosącym ołowiany balast, a pokład również jest wykonany z laminatu. Przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej nieco ponad 32 stopy i szerokości 10 stóp 9 cali, kadłub charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,05, co czyni go bardziej przestronnym niż 66% podobnych konstrukcji jachtów żaglowych. Stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 54%, co jest wartością wyższą niż u 95% podobnych jachtów, a w połączeniu ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 150 plasuje ten jacht w gronie „lekkih regatowców”. To połączenie ciężkiego ołowianego bulbu z stosunkowo lekkim kadłubem zapewnia konstrukcji sztywność i precyzję bez utraty stabilności typowej dla ekstremalnie lekkich jachtów regatowych. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest ożaglowany jako slup topowy, a olinowanie stałe i ruchome odpowiadają proporcjom z tamtego okresu: szoty foka i genui biegną na linie o średnicy 12 mm na odległość około 10 metrów, szot grota to długi odcinek o długości 25 metrów na linie 12 mm, a szoty spinakera mają długość 22 metrów. Finkil o zanurzeniu wynoszącym około 5,2 stopy pozwala utrzymać jacht w większości marin, przy nieznacznych różnicach w zależności od obciążenia. Na silniku, przekładniowy diesel – czasami Bukh DV24 o mocy 24 KM – rozpędza kadłub do przeliczalnej prędkości 6,6 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła. Ster wolnonośny i umiarkowana powierzchnia zmoczona wynosząca około 34 m² (365 stóp kwadratowych) przyczyniają się do łatwego prowadzenia i responsywności na osłoniętych wodach.
Profil osiągów
Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) jachtu Mottle 33 wynosi 19,3 – jest to wartość wyższa niż tylko u 21 procent podobnych konstrukcji – dzięki czemu żegluga jest bardziej stabilna i mniej miękka. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) wynosi 2,05, co oznacza, że przy tej metodzie pomiarowej jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 17,24, a współczynnik zanurzenia (immersion) wynosi około 1130 funtów na cal, dzięki czemu jacht mocno osiada pod olinowaniem, ale zachowuje żywą reakcję na nacisk żagli. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Mottle 33 oferuje dwie kabiny i pięć miejsc do spania, kambuz oraz toaletę, z zbiornikiem wody słodkiej o pojemności 400 litrów i zbiornikiem oleju napędowego o pojemności 120 litrów. Układ z dwiema kabinami sprawdza się podczas krótkich rejsów rodzinnych lub dla pary z gośćmi, a pojemność zbiornika wody wynosząca 90 galonów jest hojna jak na tę długość jachtu. Pojemność wnętrza sugerowana przez stosunek L/B wskazuje na otwarte, funkcjonalne przestrzenie, a nie na ciasną, kieszonkową jednostkę turystyczną.
Uwagi dotyczące posiadania
Produkcja rozpoczęła się w 1975 roku, a liczba znanych jednostek we flocie wynosi mniej niż 200. Stocznia George Mottle wyprodukowała prosty jacht z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym kilem i prostą konstrukcją napędu wałowego, co sprawia, że systemy są łatwe do zrozumienia dla właściciela obeznającego się z podstawową konserwacją silnika Diesla i takielunku. Bukh DV24 pozostaje trafnym wyborem z tamtej epoki, gdzie tylko jest dostępny.
Werdykt
Mottle 33 to wyspecjalizowany australijski jacht turystyczno-regatowy o lekkiej wyporności, charakteryzujący się wyjątkową stabilnością balastową i dużą szerokością. Jego jedynymi wadami są wskaźnik komfortu sprzyjający prędkości kosztem płynności oraz wskaźnik wywrotności, który wyklucza możliwość startów w regatach pełnomorskich. Dla żeglarza przybrzeżnego, który ceni sztywność na żaglach i przestrzeń w kompaktowym, prostym pakiecie, jest to przemyślany wybór.
Zalety
- Ołowiany finkil z balastem o stosunku 54%, rzadkością wśród rówieśników
- Przestrzeń wnętrza generowana przez szerokość przekraczająca 66% podobnych konstrukcji
- Prosta konstrukcja z laminatu i napęd wałowy sprawiający, że utrzymanie jest łatwe
Wady
- Wskaźnik komfortu poniżej 79% porównywalnych jachtów żaglowych
- Wskaźnik wywrotności nie obejmuje certyfikacji do regat oceanicznych
