Diseño y construcción
El Mottle 33 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta que lleva un lastre de plomo, y la cubierta es igualmente de fibra de vidrio. Con poco más de 32 pies en la línea de flotación y 10 pies y 9 pulgadas de manga, el casco muestra una relación eslora-manga de 3,05, lo que lo hace más espacioso que el 66 % de los diseños de veleros similares. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 54 % —más alta que el 95 % de los veleros similares— combinada con una relación desplazamiento/eslora de 150 que sitúa al barco entre los "regatistas ligeros". Esa combinación de un pesado bulbo de plomo y una estructura exterior relativamente ligera otorga al diseño una postura rígida y noble sin caer en la extrema fragilidad de los barcos de regata. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como un sloop a tope de palo, y la jarcia firme y la jarcia de labor siguen las proporciones de la época: las escotas del foque y el génova miden unos 10 metros en cabo de 12 mm, la escota mayor tiene una larga caída de 25 metros en 12 mm, y las escotas del spinnaker miden 22 metros. Una quilla de aleta con un calado aproximado de 5,2 pies mantiene al yate dentro de la mayoría de las profundidades de los puertos deportivos, variando ligeramente con la carga. A motor, un diésel con transmisión por eje —a veces un Bukh DV24 de 24 CV— empuja el casco a una velocidad calculada de 6,6 nudos, mientras que la velocidad de casco teórica de desplazamiento es de 7,4 nudos. El timón de pala y la moderada superficie mojada de unos 34 m2 (365 ft2) contribuyen a una sensación manejable y sensible en aguas protegidas.
Perfil de rendimiento
El coeficiente de confort del Mottle 33 es de 19,3, una cifra más cómoda que solo el 21 por ciento de los diseños similares, por lo que la navegación es firme en lugar de mullida. El coeficiente de vuelco es de 2,05, un número que indica que el barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas bajo esa métrica. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,24 y el coeficiente de inmersión ronda las 1.130 libras por pulgada, por lo que el velero se asienta notablemente con las cargas portantes, pero conserva una respuesta viva a la presión de las velas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Mottle 33 ofrece dos camarotes y cinco plazas para dormir, una cocina y un aseo, con 400 litros de agua dulce y 120 litros de diésel. La distribución de dos camarotes es ideal para cruceros familiares cortos o para una pareja con invitados, y la capacidad de agua de 90 galones es generosa para su eslora. El volumen que implica la relación L/B sugiere un interior abierto y muy utilizable en lugar de un crucero de bolsillo angosto.
Notas sobre la propiedad
La producción comenzó en 1975 y el número de unidades conocidas en la flota es inferior a 200. El astillero, George Mottle, produjo un velero de fibra de vidrio sencillo con una quilla de plomo y una transmisión por eje mecánica básica, lo que mantiene los sistemas fáciles de comprender para un propietario cómodo con el mantenimiento básico del motor diésel y la jarcia. El Bukh DV24 sigue siendo una opción acorde con su época donde se puede encontrar.
El veredicto
El Mottle 33 es un crucero-regata australiano especializado de desplazamiento ligero con una estabilidad de lastre excepcional y una manga generosa, limitado solo por un coeficiente de confort que favorece la velocidad sobre la suavidad y un coeficiente de vuelco que descarta el cumplimiento de las reglas de regatas de altura. Para un navegante costero que valora la rigidez y el espacio en un conjunto compacto y sencillo, es una elección muy acertada.
Pros
- Quilla de aleta con lastre de plomo con una relación de lastre del 54 %, algo poco común entre sus competidores
- Espacio interior impulsado por la manga que supera el 66 % de diseños similares
- Construcción sencilla en fibra de vidrio y motor diésel con transmisión por eje para un mantenimiento fácil
Cons
- Coeficiente de confort por debajo del 79 % de veleros comparables
- El coeficiente de vuelco excluye la certificación para regatas oceánicas
