Projekt i konstrukcja
Tym, co różni J/42 pod względem konstrukcyjnym, jest metodologia produkcji, a nie jakieś egzotyczne materiały. Stocznia TPI budowała kadłub przy użyciu technologii SCRIMP, która łączy próżniowe laminowanie z tradycyjnym układaniem kompozytu w celu kontrolowania zawartości żywicy i redukcji masy. Rezultatem jest monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem o masie 7000 funtów (ok. 3175 kg). Kil to hydrodynamiczny bulbkil, którego projektant dopracowywał przez pięć lub sześć lat przed zwodowaniem jachtu, co zapewnia kadłubowi granicę stabilności dodatniej wynoszącą 133 stopnie. Przy szerokości 12 stóp (3,66 m) jacht jest wąski jak na współczesne standardy, co pozwala zredukować objętość wnętrza na rzecz lżejszego, łatwiejszego w prowadzeniu kadłuba. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
J/42 to slup topowy niosący 790 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych – powierzchnię tę oryginalna recenzja uznała za łatwą do opanowania przez dwuosobową załogę. Pod wiatr jacht sprawnie wykonuje zwrot przez sztag na kąt 85 stopni w skali prawdziwej, a nawet ostrzej, gdy wiatr przybiera na sile i jacht jest dobrze nastrojony. Jego nominalne wartości PHRF wynoszące 66 plasują go znacznie przed współczesnymi mu jachtami turystycznymi o długości 42 stóp, takimi jak Swan 42 z wynikiem 78 czy Whitby 42 z wynikiem 174, co podkreśla sportowe nastawienie projektu. Na kursach pełnych silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 47 KM prowadzi się jak samochód sportowy, osiągając 6,5 węzła na biegu wstecznym bez obciążania układu napędowego. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem J/42 spełnia wymagania turystyczne w pełni. Kambuz w kształcie litery J umieszcza zlewy na osi symetrii kadłuba, zapewniając sternikowi solidne oparcie niezależnie od przechyłu – układ ten został celowo zaprojektowany z myślą o wygodzie żeglugi oceanicznej. Wentylację zapewniają luki główne oraz osiem otwieranych iluminatorów, co wystarcza do utrzymania komfortu w ciepłe dni. Koja rufowa stanowi niezawodną koję sztormową, jeśli właściciel doda do materaca tkaninę osłonową, która utrzyma go na miejscu. Wąski kadłub sprawia, że wnętrze nie jest przestronne, ale każdy metr jest dobrze zagospodarowany. (1)
Werdykt
J/42 to przemyślana ewolucja koncepcji J/40: lżejszy i szybszy od typowych ówczesnych jachtów turystycznych, zbudowany metodą infuzji, która pozwoliła kontrolować masę, oraz tak ożaglowany, że jego obsługę poradzi sobie para. Jest wąski, co ogranicza przestrzeń w kabinie, a wskaźnik stabilności kilu z bulbem jest wynikiem celowej decyzji projektowej, a nie ogólnikowym twierdzeniem o bezpieczeństwie.
Zalety
- Umiarkowanie lekki kadłub (D/L 203) z dużą przewagą w PHRF nad rówieśnikami turystycznymi
- Konstrukcja SCRIMP zapewniająca kontrolowaną wagę i solidną budowę
- Niezawodnie wykonuje zwroty przez sztag na 85°T i sprawnie radzi sobie na silniku bez wysiłku
- Kambuz w kształcie litery J i dobra wentylacja podczas żeglugi
Wady
- Wąska szerokość wynosząca 12 stóp ogranicza przestrzeń we wnętrzu w porównaniu z nowoczesnymi projektami
- Koja rufowa wymaga plandeki jako prawdziwej koji morskiej
