Projekt i konstrukcja
Moorings 38 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w finkil i ster wolnonośny, z ożaglowaniem typu slup topowy. Przy długości całkowitej wynoszącej około 37,67 stopy i szerokości 12,67 stopy, kadłub ma stosunkowo małe zanurzenie wynoszące 5,25 stopy – to celowe, przyjazne dla czarteru rozwiązanie, które pozwala na wpływanie do płytkich kotwicowisk bez utraty stabilności kadłuba o wyporności 14 000 funtów. Małe zanurzenie oraz kształt kadłuba wywodzący się z projektu First 38s5 w połączeniu tłumaczą, dlaczego jacht ten sprawia wrażenie bardziej jachtu turystyczno-regatowego niż typowej łodzi czarterowej: podstawowy kształt został zaprojektowany z myślą o prędkości, zanim został złagodzony pod kątem rynku czarterowego.
Takielunek i prowadzenie
Takielunek typu slup topowy wspiera kadłub o wyporności około 14 000 funtów przy szerokości 12,67 stopy, co pozwala na uzyskanie odpowiedniej przestrzeni mieszkalnej przy łatwym do opanowania planie żagli dla nielicznej załogi czarterowej. Połączenie steru wolnonośnego z finkilem, odziedziczone z platformy First 38s5, zapewnia przewidywalne prowadzenie i manewrowość niezbędną przy ciasnych podejściach do marin. Stosunkowo małe zanurzenie wynoszące 5,25 stopy dodatkowo zmniejsza obawy przed wejściem na mieliznę w akwenach, w których te jachty spędzały swoją służbę.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Moorings 38 zazwyczaj oferuje układ z trzema kabinami i jedną toaletą przy wysokości wnętrza wynoszącej około 1,88 m (6'2"), co jest rozsądnym rozwiązaniem dla jachtu czarterowego przewożącego sześć osób w tygodniowej żegludze wyspiarskiej. Kambuz w kształcie litery L jest wyposażony do wielodniowych rejsów – posiada lodówkę, kuchenkę z piekarnikiem oraz dobrą ilość miejsca do przechowywania, a jego rozmieszczenie pozwala na funkcjonalne gotowanie również podczas żeglugi. Głęboki, chroniony kokpit zapewnia schronienie podczas żeglugi, co bezpośrednio przekłada się na komfort właściciela podczas przejść przybrzeżnych.
Napęd i systemy
Napęd zapewnia stacjonarny silnik wysokoprężny o mocy zazwyczaj w przedziale od 27 do 40 KM Yanmar, wspierany przez zbiornik paliwa o pojemności około 40 galonów. Taka pojemność, hojna jak na 38-stopowy jacht turystyczny z tamtej epoki, pozwala na długie dystanse między postojsami i odzwierciedla rodowód jednostki jako samowystarczalnego jachtu czarterowego, a nie regatowego ścigacza weekendowego. (1)
Werdykt
Moorings 38 to jacht turystyczny pochodzący z flot czarterowych, który czerpie swoje osiągi z kadłuba First 38s5, ubierając go w trzykabinowy układ stworzony do żeglugi po wodach ciepłych. Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego oraz praktyczny kambuz i kokpit czynią go rozsądnym wyborem wśród używanych jachtów turystycznych, gdzie małe zanurzenie i przestrzeń mają większe znaczenie niż ekstremalne warunki oceaniczne.
Zalety
- Pierwszy pochodzący z 38s5 kadłub daje prawdziwy rodowód jachtu turystyczno-regatowego
- Stosunkowo małe zanurzenie wynoszące 5,25 stopy ułatwia kotwiczenie na akwenach żeglarskich
- Układ z trzema kabinami i jedną toaletą o wysokości wnętrza 6'2" (ok. 188 cm) nadaje się dla rodzin lub do czarteru
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca około 40 galonów (151 l) jest hojna jak na tę wielkość
Wady
- Zbudowany tylko w latach 1990–1992, krótki okres produkcji
- Jedna toaleta ogranicza prywatność większej załogi
