Moody 54 DS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 54 DS był sprzedawany od początku w sześciu wariantach układu, a dominującymi egzemplarzami na rynku wtórnym są czterokabinowe jachty czarterowe, które umieszczają apartament armatora na dziobie, podwójną kabinę na rufie oraz kabinę gościnną na śródokręciu wokół nasłonecznionego salonu pokładowego. Kokpit i główny salon dzielą jedno poziom przez przesuwne drzwi szklane; oferowano również opcję z kambuzem na górze lub na dole. Jachty pocharterowe częściej prezentują wersje o większej liczbie miejsc do spania. Alternatywą jest prywatna wersja trzykabinowa z możliwością wyposażenia w trzy łazienki z prysznicem. W obu przypadkach ta sama długa linia wodna i szerokość wynosząca 17 stóp zapewniają wnętrzu przestrzeń przypominającą rozmiary jachtu 60-stopowego. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym najczęściej spotykane osprzęty koncentrują się wokół żeglugi w ciepłych klimatach i turystyki w małej załodze: pokład tekowy, ster strumieniowy dziobowy, klimatyzacja oraz wysuwana platforma przejściowa do cumowania na Med to typowe elementy, podczas gdy kabestany elektryczne, grot rolowany, fok samozwrotny, autopilot, ploter map, AIS, falownik i odsalarka są standardowym oczekiwaniem w większości ogłoszeń. Często spotykane dodatki dotyczą zasilania i komfortu – panele słoneczne, pralka i prysznic w kokpicie – co odzwierciedla dążenie właścicieli do zwiększenia autonomii poza marinami. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują żurawiki dla pontonu, spinaker asymetryczny, akumulatory litowe i sztywny dach nad kokpitem (hardtop); kupujący powinien traktować je jako przedmiot negocjacji, a nie jako standardowe wyposażenie. Podwójne koła sterowe z silnikiem zamontowanym na kolumnie, sterowanie sterami strumieniowymi dziobowym i rufowym oraz plotery map, wraz z miękkim, wysuwanym Bimini, oznaczają, że nawet w przypadku dobrze utrzymanego egzemplarza kokpit jest już zamknięty i chroniony przed warunkami atmosferycznymi.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Inspekcja powinna skupić się na typowych punktach kontrolnych jachtów turystycznych. Biorąc pod uwagę standardowe pokłady tekowe, należy sprawdzić stan łączenia pokładu z kadłubem oraz uszczelnienia w poszukiwaniu wczesnych oznak zużycia i potwierdzić, że konfiguracja kilu żeliwnego (płytkiego lub głębokiego) odpowiada podanemu zanurzeniu. Należy również zweryfikować, czy masztowy grot Seldén z pionowymi listwami oraz podwójne rolerki Solent Furlex działają płynnie, a całe olinowanie ruchome prowadzone do kabestanów Lewmar i kolumn Jefa jest nienaruszone. Sprawdź też chowaną platformę zejściową oraz przesuwne drzwi salonu pod kątem zużycia po wielokrotnym użytkowaniu kotwiczenia medowego na jachtach pocharterowych.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Włoszech, Turcji, Niemczech, Francji i Czarnogórze. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: potwierdź, czy układ wnętrza to czterokabinowy wersja ex-charter czy prywatny trzykabinowy; sprawdź stan pokładu tekowego i zanurzenie kilu; przetestuj roler Solent, maszt główny w maszcie oraz kabestany prowadzone do rufy; upewnij się, że elektronika pody i sterowanie sterem strumieniowym są dostępne przy obu kołach sterowych; i zdecyduj, czy często spotykane panele słoneczne lub pralka, a także rzadsze żurawiki lub bank litowo-jonowy mają znaczenie dla Twoich planów rejsowych.