Dufour 54 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najpopularniejszy układ trzykabinowy dla armatora łączy apartament dziobowy z dwiema kabinami dwuosobowymi na rufie, każda z własną toaletą. Luca Ardizio zaprojektował dla tych wersji dwa różne rozwiązania kabiny dziobowej. W wersji „master cabin” na dziobie znajduje się koja półwyspowa z osobną toaletą i prysznicem, a także toaletką i pojemnym schowkiem. Z kolei w wersji „master suite” koję poprzeczną na prawej burcie zastępuje się wnętrzem wyposażonym w prywatną łazienkę przesuniętą na samą dziobówkę oraz dodatkową przestrzeń przeznaczoną na garderobę lub gabinet. Jachty pocharterowe częściej prezentują bardziej pojemne układy cztero- do sześcio-kabinowe, rezygnując z prywatności apartamentu armatora na rzecz większej liczby miejsc dla gości. W mesie znajduje się rozkładana jadalnia, a platforma rufowa składa się w kierunku dołu, tworząc zewnętrzny kambuz, dzięki czemu nawet te najprostsze układy czarterowe zachowują funkcjonalne przestrzenie towarzyskie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne to elementy najbardziej wymagające weryfikacji. Często montuje się tu ploter map, falownik oraz fok samozwrotny, natomiast autopilot pojawia się stosunkowo rzadko; ster strumieniowy dziobowy i platforma kąpielowa są mniej powszechne i zazwyczaj dodawane przez właścicieli. Sztywny dach – tam, gdzie jest zamontowany – może podtrzymać panele słoneczne o mocy do 1300 W, a stocznia oferowała opcjonalny hybrydowy układ napędowy, dlatego warto sprawdzić, czy dany egzemplarz posiada którykolwiek z tych elementów. W testowanym pakiecie Ocean dwa dodatkowe kabestany podniosły ich liczbę do sześciu, przy czym zastosowano genuę zamiast foka samozwrotnego, co stanowi znaczącą różnicę w prowadzeniu w porównaniu do standardowego takielunku. Dla żeglarzy nastawionych na regaty istniał opcjonalny pakiet Performance.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym problemem ergonomicznym jest nisko osadzony, ukośny takielunek, który sprawia, że poruszanie się do przodu od śródokręcia jest nieco niewygodne na szerokich półpokładach. Inspekcja powinna potwierdzić stan końcówek podwięzi wantowych i szczelność przejść pokładowych w tym obszarze, ponieważ olinowanie biegnie blisko przejść. W pozostałej części należy zweryfikować stan uszczelek okien typu hardtop oraz siedemnastu bulajów ze względu na dużą liczbę szklanych elementów, a także upewnić się, że instalacja silnika Yanmar 4JH110 (lub standardowego 80 KM) odpowiada specyfikacji czterocylindrowego silnika o pojemności 2,0 litra. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Francji, na Portoryko, w Danii, Wielkiej Brytanii i Portugalii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, czy układ z trzema kabinami i apartamentem armatora, czy też wersja czarterowa odpowiadają planom; zweryfikować obecność sztywnego dachu solarnego lub napędu hybrydowego; sprawdzić niskie podwięzi wantowe takielunku ukośnego; oraz zweryfikować model silnika pod kątem bazowej specyfikacji Yanmar o mocy 110 KM.