Moody 54 DS in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 54 DS è stato venduto con sei varianti di layout fin dal nuovo, e gli esemplari usati più diffusi sono le barche charter a quattro cabine che posizionano la suite armatoriale a prua, una cabina doppia a poppa e una cabina ospiti a centro barca, attorno a un salone in coperta inondato di luce. Il pozzetto e il salone principale condividono lo stesso livello attraverso porte scorrevoli in vetro, e veniva offerta la scelta tra cucina a prua o cucina a poppa; le barche ex-charter mostreranno più frequentemente i piani con il maggior numero di posti letto. L'alternativa è una versione privata a tre cabine con fino a tre bagni con doccia, e in entrambi i casi la stessa lunga linea di galleggiamento e il baglio di 17 piedi conferiscono agli interni quella sensazione di spazio tipica di una barca di 60 piedi. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'attrezzatura comunemente installata si concentra sulla crociera con clima caldo e con equipaggio ridotto: coperte in teak, elica di prua, aria condizionata e una passerella retrattile per il posto barca a Med sono elementi abituali, mentre winch elettrici, randa avvolgibile, fiocco autovirante, autopilota, cartografico, AIS, inverter e dissalatore sono requisiti standard nella maggior parte degli annunci. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano l'autonomia energetica e il comfort — pannelli solari, lavatrice e doccia in pozzetto — riflettendo la tendenza degli armatori ad allontanarsi dalle banchine. Gli aggiornamenti meno comuni includono gru di poppa per il tender, spinnaker asimmetrico, batterie al litio e hardtop; un acquirente dovrebbe considerarli extra negoziabili piuttosto che dotazioni di base. Le due ruote del timone con motore montato su pod, i comandi delle eliche di prua e di poppa e i cartografici, insieme al Bimini morbido retrattile, significano che un esemplare ben tenuto chiude già il pozzetto per proteggersi dal maltempo.

Cosa ispezionare

Una perizia dovrebbe concentrarsi sugli elementi tipici di un cabinato da crociera volumetrica. Date le normali coperte in teak, ispezionate la resinatura e il comento della coperta per verificare l'eventuale presenza di cedimenti precoci, e confermate che la configurazione della chiglia in ghisa (pescaggio ridotto o profondo) corrisponda al pescaggio dichiarato. Verificate che la randa Seldén nell'albero con stecche verticali e i doppi avvolgitori Solent Furlex funzionino senza problemi, e che tutte le manovre correnti verso i winch Lewmar e i pedali Jefa siano integre. Controllate la passerella retrattile e le porte scorrevoli della dinette per escludere usura dovuta all'uso ripetuto come ormeggio mediterraneo su barche ex-charter.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Italia, in Turchia, in Germania, in Francia e in Montenegro. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se il layout sia a quattro cabine ex-charter o a tre cabine private; verificare lo stato della coperta in teak e il pescaggio della chiglia; testare gli avvolgitori Solent, la randa in albero e i winch con rinvio a poppa; confermare l'elettronica del pod e i comandi delle eliche di manovra su entrambe le ruote; e decidere se la presenza di pannelli solari o di lavatrice (più comuni) o di gru di poppa o di un banco litio (meno comuni) sia importante per i propri programmi di crociera.