Jeanneau Yachts 54 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabiny są częstsze na rynku wtórnym, ale pojawiają się również dwukabinowe. Jacht był sprzedawany z niezwykłą elastycznością fabryczną: od dwóch do sześciu kabin, dziobowa kabina armatorska, którą można podzielić wzdłużnie miękką grodzią, oraz rufowa podwójna kabina VIP zamiast kabiny Pullman w niektórych projektach. Na prawej burcie znajduje się pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne we wszystkich układach, a kambuz może być standardowo zintegrowany z kabiną na lewej burcie lub umieszczony na rufie, jak w późniejszych kadłubach. Jachty pocharterowe mają tendencję do noszenia konfiguracji z większą liczbą kabin, dlatego kupujący priorytetowo nastawiony na prywatną żeglugę powinien dokładnie przyjrzeć się trzykabinowym wersjom armatorskim.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów Jeanneau Yachts 54 posiada solidny zestaw wyposażenia turystycznego. Systemy napędowe i energetyczne zazwyczaj obejmują stery strumieniowe dziobowe, falowniki oraz klimatyzację, natomiast odsalarki i ogrzewanie są często spotykane, a akumulatory litowe stanowią częsty element modernizacji wprowadzany przez właścicieli w celu zapewnienia długiej niezależności energetycznej. Obsługa żagli i systemy pokładowe koncentrują się wokół rolowanego grota, kabestanów elektrycznych, bimini, sprayhoodów oraz kopuły radarowej, podczas gdy platforma kąpielowa i żurawiki na pontonie są powszechnie montowane do użytku w tropikach. Navigację zapewniają standardowy pakiet turystyczny składający się z plotera map, autopilota i AIS, a na pokładzie często znajduje się również tratwa ratunkowa. Mniej powszechne, ale godne uwagi są dodatkowe żagle, takie jak Code Zero czy fok samozwrotny, stosowane w określonych profilach żeglarskich.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Szkielet konstrukcyjny jest zarówno klejony, jak i laminowany do kadłuba w celu zwiększenia sztywności, a grodzie są łączone z kadłubem i pokładem za pomocą wysokowydajnych klejów poliuretanowych. Należy więc sprawdzić te linie połączeń pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień lub wniknięcia wilgoci w obszarze zęzy, powstałej przez wysoki kokpit. Oba kile są żeliwnymi kilami zamkniętymi w epoksydzie, a każdy używany jacht powinien zostać skontrolowany pod kątem uszkodzeń epoksydu lub korozji na połączeniu kilu z kadłubem. Składana platforma kąpielowa chowa się do środka przy naciśnięciu przycisku, a podnoszone żurawiki obsługują ponton o wadze do 120 kg. Należy zweryfikować stan silnika hydraulicznego oraz zawiasu, ponieważ te ruchome elementy są mocno eksploatowane na jachtach czarterowych. Pokład przekładkowy (cored) zbudowany metodą Prism Process oraz przekładkowy kadłub powinny zostać skontrolowane pod kątem delaminacji, a elektryczne kabestany systemu Assisted Sail Trim powinny zostać przetestowane, aby potwierdzić, że funkcja automatycznego trymowania żagli nadal działa poprawnie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te regularnie trafiają do Stanów Zjednoczonych, Chorwacji, Włoch, Grecji, Hiszpanii i Meksyku. Dla kupującego praktyczna lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź, czy układ wnętrza odpowiada planowanemu użytkowaniu (wersja trzykabina dla armatora kontra wersja wielokabinowa do czarteru), przeprowadź inspekcję laminowania kilu oraz sklejanych grodzi, sprawdź działanie opuszczanej platformy i żurawików, a także zweryfikuj funkcjonalność zdalnego systemu SEANAPPS oraz automatyzacji kabestanów elektrycznych. Dobrze utrzymany 54 oferuje cichą, sztywną i szybką platformę turystyczną z detalami klasy superjachtu w skali jachtu seryjnego.