Projekt i konstrukcja
Aluminiowy kadłub DALU 47 plasuje go w rodowodzie jachtów turystycznych zbudowanych z metalu stoczni META. Długość kadłuba wynosi 14,32 metra, a szerokość 4,44 metra, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,23 – jest to stosunkowo szeroki, zorientowany na przestrzeń kadłub dla jachtu turystycznego o tej długości. Powierzchnia zmoczona wynosi około 49 metrów kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) wynosi około 425 kg na centymetr, czyli 2385 funtów na cal, co mówi o tym, jak głęboko jacht osiada pod obciążeniem. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,71, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) 25,31. Podane dane opisują jacht zbudowany do żeglugi turystycznej przy pełnym obciążeniu, a nie do maksymalnych osiągów, akceptujący umiarkowany takielunek proporcjonalny do jego masy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jej małe zanurzenie jest kluczową cechą wpływającą na prowadzenie: w zależności od obciążenia jacht zanurza się jedynie na około 0,90 do 1,00 metra, co pozwala mu wpływać do płytkich marin, do których głębsze jachty kilowe nie mają dostępu. Wysokość nad linią wodną i olinowanie ruchome odpowiadają praktycznym standardom turystycznym – szoty foka i genui biegną na 14,3 metra przy średnicy 16 mm, szot grota rozciąga się na 35,8 metra przy tym samym przekroju 16 mm, a szoty spinakera mierzą 31,5 metra; wszystko to zaprojektowano z myślą o dużym trójkącie przednim i potężnym grocie. Stacjonarny silnik wysokoprężny z wałem wewnętrznym o mocy około 68 KM zapewnia napęd pomocniczy, co stanowi rozsądne dopasowanie do 18-tonowego aluminiowego kadłuba wymagającego odpowiedniej siły w ciasnych miejscach i pod obciążeniem. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem DALU 47 jest przystosowany dla pełnej załogi turystycznej, oferując w swojej jednokadłubowej konfiguracji osiem miejsc do spania. Duża szerokość wynosząca 4,44 metra pozwala na utrzymanie tej liczby koi bez ograniczania przejść, jak ma to miejsce w węższych kadłubach, a konstrukcja aluminiowa zapewnia trwałość. Założenia projektowe jasno wskazują na długie rejsy z towarzyszami, a nie minimalistyczne żeglowanie przybrzeżne w małej załodze.
Remonty i eksploatacja
Każdy zachowany egzemplarz będzie miał za sobą co najmniej cztery dekady od okresu produkcji w latach 1980–1984, więc olinowanie i instalacje diesla przeszły już wiele cykli pracy. Wymagany stacjonarny silnik o mocy 68 KM z napędem wałowym to prosty układ do utrzymania, a standardowe liny o średnicy 16 mm są łatwe do zdobycia. Potencjalni właściciele powinni traktować oryginalny aluminiowy kadłub jako konstrukcję długowieczną, wymagającą jednak regularnych inspekcji, a nie jako element zużywalny.
Werdykt
DALU 47 DI to celowo zaprojektowany aluminiowy jacht turystyczny z partnerstwa stoczni Joubert & Nivelt z firmą META, oferujący dostęp do płytkich wód, pojemny i szeroki kadłub oraz miejsca do spania dla ośmiu osób w pakiecie typowym dla oceanicznych jednostek z lat 80. Jej parametry wskazują na jacht turystyczny, a nie regatowy, a przekładnia wału napędowego potwierdza ten charakter.
Zalety
- Aluminiowy kadłub z renomowanego francuskiego projektu współpracy
- Małe zanurzenie wynoszące 0,90–1,00 m umożliwiające wpływanie do marin i płytkich zakątków
- Osiem miejsc do spania przy szerokości całkowitej 4,44 m
- Silnik wysokoprężny z napędem wałowym o mocy 68 KM dobrany do wyporności jachtu
Wady
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
- Produkcja zakończona w 1984 roku; wiek wymaga dokładnej inspekcji systemów
