Diseño y construcción
El casco de aluminio del DALU 47 lo sitúa en la línea de cruceros de metal construidos por META, y su eslora total de 14,32 metros con una manga de 4,44 metros produce una relación eslora-manga de 3,23, una sección relativamente ancha y orientada al volumen para un crucero de esta eslora. La superficie mojada mide unos 49 metros cuadrados y el coeficiente de inmersión ronda los 425 kg por centímetro, o 2385 libras por pulgada, lo que indica qué tan profundo se hunde a medida que se carga el barco. Con un coeficiente de vuelco de 1,71 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 25,31, las cifras publicadas describen un velero construido para el crucero con carga, más que para el rendimiento puro, aceptando un aparejo moderado proporcional a su masa. (1)
Aparejo y maniobra
Su poco calado es la característica de maniobra más definitoria: dependiendo de la carga, solo cala entre 0,90 y 1,00 metros, lo que le permite entrar en puertos deportivos poco profundos a los que los veleros de quilla más profunda no pueden acceder. El aparejo firme y la jarcia de labor siguen una escala de crucero práctica: las escotas del foque y el génova tienen una longitud de 14,3 metros con un diámetro de 16 mm, la escota mayor se extiende hasta los 35,8 metros con los mismos 16 mm, y las escotas del spinnaker miden 31,5 metros, todo ello dimensionado para un gran triángulo de proa y una vela mayor potente. Un motor intraborda diésel con transmisión por eje de unos 68 hp proporciona la potencia auxiliar, una combinación sensata para un casco de aluminio de 18 toneladas que necesita autoridad en espacios reducidos y bajo carga. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el DALU 47 está distribuido para una tripulación de crucero completa, con ocho plazas para dormir en su configuración de monocasco. La amplia manga de 4,44 metros permite mantener esa cantidad de literas sin las vías de paso reducidas que comprometen la movilidad en cascos más estrechos, y la construcción en aluminio ofrece una estructura duradera. El programa de diseño apunta claramente a travesías prolongadas con compañeros en lugar de a un crucero costero minimalista con tripulación reducida.
Refits y propiedad
Cualquier ejemplar superviviente tendrá al menos cuatro décadas desde su periodo de producción de 1980 a 1984, por lo que la jarcia y los sistemas diésel habrán experimentado ciclos de servicio. El motor intraborda de 68 CV especificado con transmisión por eje es una configuración sencilla de mantener, y los diámetros estándar de las escotas de 16 mm son fáciles de conseguir. Los futuros propietarios deberían considerar el casco de aluminio original como una estructura de larga vida pero dependiente de inspecciones periódicas, más que como un elemento fungible.
El veredicto
El DALU 47 DI es un crucero de aluminio diseñado específicamente por la asociación Joubert & Nivelt con META, que ofrece acceso a zonas de poco calado, un voluminoso casco de gran manga y plazas para ocho personas en un paquete de altura de los años 80. Sus relaciones dimensionales lo definen como un crucero cargado, no como un barco de regatas, y la transmisión por eje de su motor diésel respalda esa intención.
Pros
- Casco de aluminio de una reconocida colaboración de diseño francesa
- Calado reducido de 0,90–1,00 m para el acceso a puertos deportivos y calas poco profundas
- Ocho plazas para dormir distribuidas en una manga de 4,44 m
- Motor diésel con transmisión por eje de 68 CV adecuado a su desplazamiento
Cons
- La moderada relación superficie vélica-desplazamiento limita la aceleración con vientos flojos
- El final de la producción en 1984 exige una inspección minuciosa de los sistemas debido a la edad del barco
