Design a konstrukce
Hliníkový trup plachetnice DALU 47 řadí loď do rodiny kovových cruiserů od loděnice META. Délka trupu 14,32 metru s šířkou 4,44 metru dává poměr délky k šířce (L/B) 3,23 — což je relativně široký, objemově orientovaný průřez na cruiser této velikosti s délkou trupu 14,32 metru. Plocha namočeného trupu činí přibližně 49 metrů čtverečních a koeficient ponoru je zhruba 425 kg na centimetr neboli 2 385 liber na palec, což ukazuje, jak hluboko loď sedí pod zatížením. S koeficientem převrácení (capsize) 1,71 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,31 popisují uvedená čísla loď postavenou spíše pro naložený cruising než pro maximální výkon, přičemž akceptuje umírněné oplachtění úměrné její hmotnosti. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její mělký ponor je určujícím rysem pro ovladatelnost: v závislosti na zatížení má ponor pouze asi 0,90 až 1,00 metru, což jí umožňuje vplout do mělkých marin, kam lodě s hlubším kýlem nemohou. Pohyblivé lanovody a otěže odpovídají praktické škále pro cruising — otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 14,3 metru s průměrem 16 mm, hlavní otěž má délku 35,8 metru při stejném průměru 16 mm a otěže spinakru měří 31,5 metru, přičemž vše je dimenzováno pro velký přední trojúhelník a výkonnou hlavní plachtu. Pomocný pohon zajišťuje vestavěný diesel s hřídelovým pohonem o výkonu kolem 68 hp, což je rozumné řešení pro 18tunový hliníkový trup, který vyžaduje dostatek síly v těsných prostorech i pod zatížením. (2)
Ubytování
V podpalubí je DALU 47 uspořádána pro kompletní posádku na dlouhé plavby a nabízí osm lůžek v uspořádání jednotrupého trupu. Široký trup o šířce 4,44 metru tento počet lůžek bez problémů pojme, aniž by došlo ke zmenšení průchodů, které jsou typické u užších lodí, a hliníková konstrukce zajišťuje odolnou strukturu. Cílem projektu byla jasně dlouhodobá plavba s doprovodem, nikoli minimalistické pobřežní plavby s malou posádkou.
Refit a vlastnictví
Jakýkoli dochovaný exemplář bude od svého produkčního období v letech 1980–1984 starý nejméně čtyři desetiletí, takže lanoví a naftové systémy prošly mnoha cykly provozu. Specifikovaný vestavěný motor o výkonu 68 hp s hřídelovým pohonem má jednoduchou konstrukci pro údržbu a standardní průměr otěží 16 mm se snadno shánějí. Potenciální majitelé by měli původní hliníkový trup považovat za strukturu s dlouhou životností, která však vyžaduje pravidelnou kontrolu, spíše než za spotřební materiál.
Verdikt
DALU 47 DI je účelově postavený hliníkový cruiser z partnerství Joubert & Nivelt s loděnicí META, který nabízí přístup do mělkých vod, objemný trup s velkou šířkou a lůžka pro osm osob v celku typickém pro námořní plavbu 80. let. Její parametry ji řadí mezi těžké cruisery, nikoli závodní lodě, a vznětový motor s hřídelovým pohonem tento záměr podporuje.
Klady
- Hliníkový trup od renomovaného francouzského konstrukčního týmu
- Mělký ponor 0,90–1,00 m pro snadný přístup do marin a chráněných zátok
- Osm lůžek při šířce 4,44 m
- Válcový diesel o výkonu 68 hp vhodný pro její výtlak
Zápory
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku omezuje zrychlení ve slabém větru
- Výroba skončila v roce 1984; stáří vyžaduje důkladnou technickou prohlídku systémů
