Design und Konstruktion
Der Aluminiumrumpf der DALU 47 ordnet sie in die Reihe der METAschwerter Metall-Fahrtenyachten ein. Ihre Rumpflänge von 14,32 Metern bei einer Breite von 4,44 Metern ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,23 – ein relativ breites, volumenorientiertes Profil für eine Fahrtenyacht dieser Größe. Die benetzte Fläche beträgt etwa 49 Quadratmeter, und das Tiefgangsverhältnis liegt bei rund 425 kg pro Zentimeter oder 2.385 Pfund pro Zoll, was angibt, wie tief sie im Wasser liegt, wenn sie beladen wird. Mit einem Kenterungsverhältnis von 1,71 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 25,31 beschreiben die veröffentlichten Werte ein Boot, das eher für das beladene Fahrtensegeln als für maximale Leistung gebaut ist und eine moderate Takelung akzeptiert, die zu seiner Masse passt. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr geringer Tiefgang ist das prägende Merkmal für die Handhabung: Abhängig von der Beladung zieht sie nur etwa 0,90 bis 1,00 Meter Wasser, was es ihr ermöglicht, in flachen Marinas anzulegen, die tiefergehende Kielboote aufgrund ihres Tiefgangs von fast genau 0,90 bis 1,00 Meter nicht erreichen können. Die stehenden und laufenden Leinen folgen einer praktischen Skala für Fahrtensegler – die Schoten von Fock und Genua sind 14,3 Meter lang und haben einen Durchmesser von 16 mm, die Großschot misst 35,8 Meter bei denselben 16 mm, und die Spinnakerschoten sind 31,5 Meter lang; alles ist auf ein großes Vorsegeldreieck und ein kraftvolles Großsegel abgestimmt. Ein Innenborder mit Wellenantrieb und rund 68 PS liefert den Hilfsantrieb, eine sinnvolle Ergänzung für einen 18 Tonnen schweren Aluminiumrumpf, der in engen Revieren und unter Last zügiges Ansprechverhalten benötigt. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die DALU 47 für eine vollständige Fahrtencrew aufgeteilt und bietet im Einrumpf-Layout acht Kojen. Die große Breite von 4,44 Metern ermöglicht diese Anzahl an Kojen ohne die einschränkenden Durchgänge schmalerer Rümpfe, und die Aluminiumkonstruktion sorgt für eine langlebige Struktur. Das Designkonzept zielt eindeutig auf ausgedehnte Törns mit Begleitpersonen ab und nicht auf minimalistisches Segeln mit kleiner Crew an der Küste.
Refits und Eignerschaft
Jedes erhaltene Exemplar ist mindestens vier Jahrzehnte nach dem Produktionszeitraum von 1980–1984 zu suchen, sodass auch das stehende Gut und die Dieselmotoren bereits ihre Dienstjahre hinter sich haben. Der spezifizierte 68 PS Einbaumotor mit Wellenantrieb bietet eine unkomplizierte Wartung, und die Standard-Schotdurchmesser von 16 mm sind leicht verfügbar. Zukünftige Eigner sollten den originalen Aluminiumrumpf eher als langlebige, aber inspizierungsabhängige Struktur denn als Verschleißteil betrachten.
Das Fazit
Die DALU 47 DI ist eine speziell konstruierte Aluminium-Fahrtenyacht aus der Partnerschaft von Joubert & Nivelt mit META. Sie bietet einen geringen Tiefgang, einen voluminösen, breiten Rumpf und Kojen für acht Personen im Paket einer Hochsee-Yacht aus den 1980er Jahren. Ihre Kennzahlen kennzeichnen sie als solide Fahrtenyacht und nicht als Regattaboot, und die Wellenantrieb-Dieselmaschine unterstreicht diesen Charakter.
Vorteile
- Aluminiumrumpf aus einer bekannten französischen Konstruktionsgemeinschaft
- Geringer Tiefgang von 0,90–1,00 m für Hafen- und Flachwasserreviere
- Acht Kojen bei einer Breite von 4,44 m
- 68 PS Dieselmotor mit Wellenantrieb, ideal auf ihre Verdrängung abgestimmt
Nachteile
- Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
- Die Produktion endete 1984; das Alter erfordert ein gründliches Gutachten der Systeme
