Conception et construction
La coque en aluminium du DALU 47 le place dans la lignée des croiseurs construits en métal par META, et sa longueur de coque de 14,32 mètres avec un maître-bau de 4,44 mètres offre un ratio longueur/largeur de 3,23 — une section relativement large et orientée vers le volume pour un croiseur de cette taille. La surface mouillée mesure environ 49 mètres carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 425 kg par centimètre, ou 2 385 livres par pouce, ce qui indique à quel point il s'enfonce sous charge. Avec un ratio de risque de chavirage de 1,71 et un ratio surface de voile/déplacement de 25,31, les chiffres officiels décrivent un bateau conçu pour la croisière chargée plutôt que pour la performance pure, acceptant un gréement modéré proportionné à sa masse. (1)
Gréement et comportement
Son faible tirant d'eau est sa caractéristique de maniabilité principale : en fonction de la charge, il ne dépasse que 0,90 à 1,00 mètre, lui permettant de s'introduire dans les ports étroits que les quillards plus profonds ne peuvent pas atteindre. Le gréement dormant et courant suit une échelle de croisière pratique — les écoutes de foc et de génois couvrent 14,3 mètres avec un diamètre de 16 mm, l'écoute de grand-voile s'étend sur 35,8 mètres avec le même 16 mm, et les écoutes de spinnaker mesurent 31,5 mètres, toutes dimensionnées pour un grand triangle avant et une grand-voile puissante. Une motorisation in-bord diesel sur ligne d'arbre d'environ 68 ch fournit la puissance auxiliaire, un choix judicieux pour une coque en aluminium de 18 tonnes qui a besoin de poids et de couple en espace restreint et sous charge. (2)
Aménagements
Sous le pont, le DALU 47 est aménagé pour un équipage de croisière complet, offrant huit couchages dans son plan d'aménagement monocoque. Le maître-bau généreux de 4,44 mètres permet d'assurer ce nombre de couchages sans les passages restreints des coques plus étroites, et la construction en aluminium garantit une structure durable. Le cahier des charges vise clairement les grandes traversées en compagnie plutôt que la navigation côtière minimaliste en équipage réduit.
Refits et entretien
Tous les exemplaires encore en navigation ont au moins quatre décennies derrière eux depuis leur période de production de 1980 à 1984 ; le gréement et les systèmes diesel auront donc connu plusieurs cycles d'utilisation. Le moteur in-bord de 68 ch avec ligne d'arbre indiqué est une configuration simple à entretenir, et les diamètres de écoutes standards de 16 mm sont faciles à trouver. Les propriétaires potentiels doivent considérer la coque en aluminium d'origine comme une structure longue vie mais dépendante d'une inspection régulière plutôt que comme un élément consommable.
Le verdict
Le DALU 47 DI est un croiseur en aluminium conçu pour le voyage par le partenariat Joubert & Nivelt avec META, offrant un tirant d'eau réduit, une coque volumineuse et large, ainsi que des couchages pour huit personnes dans un ensemble hauturier des années 1980. Ses ratios le caractérisent comme un voilier de croisière lourd, pas comme un régatier, et la motorisation diesel à ligne d'arbre confirme cette orientation.
Avantages
- Coque en aluminium issue d'une collaboration de conception française renommée
- Tirant d'eau faible de 0,90 à 1,00 m pour l'accès aux ports et aux criques abritées
- Huit couchages répartis sur un maître-bau de 4,44 m
- Moteur diesel en ligne de 68 ch adapté à son déplacement
Points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement modéré limite l'accélération dans le petit temps
- Arrêt de production en 1984 ; l'âge impose une expertise approfondie des systèmes
